4月1日，在2023中国电动汽车委员会100人论坛高层论坛上，于华伟程东出席并发表演讲，阐述了华为在智能汽车领域的战略，并一如既往地提出了若干非常有趣的观点。
余承东说，包括任总在内，我们不要造车，要做博世这样的供应商，但是在智能时代，其实很难实现。汽车智能化时代，软件需要不断升级和磨合。
而且我们只提供不一定能卖好车的技术，因为产品定义本身不一定行得通，所以我们也需要给车企把华为改造成C的能力，也就是智能选车模型。
金康和华为合作后，质量管理提升了几个数量级。在之前的合作中发现，有些车企的质量管理还停留在石器时代。
华为Inside车型本来有三个合作伙伴，但是现在基本只有一个合作伙伴，就是长安。广汽放弃了合作，BAIC的合作产品也不是很好。所以，提供最好的技术并不一定意味着商业可以成功，因为它不可能被关闭。
智能选车模式本质上是华为在To C的经验转移到汽车工厂。华为不仅向汽车厂提供产品方案，还提供技术管理系统。
在谈到汽车厂商之间的合作时，余承东表示，华为是被制裁的企业，失去了很多国外的合作伙伴。在中国汽车制造商中，李想和李斌这样的新势力有他们的追求，不会选择华为。能选择华为的一般都是传统车企，但是怕丢魂的不会选择华为。
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