不得不承认，英伟达这次是真走心了，在9月20日扔出重磅“炸弹”，单颗算力达到2000TOPS的车载芯片Thor正式发布。
这颗芯片有多强？它直接取代了原本计划在2024/2025年量产的Altan SoC（1000TOPS），用这样一颗小小的芯片，就能同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力！简而言之，1颗顶6颗，甚至有过之而无不及。
英伟达Thor固然强大，不过它的“上车日”仍在规划之中，什么时候真正能落地不得而知。也就是说，现在能上车的芯片顶流还得是英伟达的Orin X芯片，而这颗芯片沃尔沃新车一下就装了两颗！
9月21日晚，沃尔沃推出了一则重磅短片，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟(Jim Rowan)宣布沃尔沃全新纯电旗舰SUV 命名为EX90，并且新车预计年内上市。它将搭载沃尔沃在电动化时代的全新安全技术，其中就包含了先进的激光雷达系统和当下顶级的芯片，让我们看到了沃尔沃在电气化时代对汽车安全性能最极致的追求，以及在汽车安全科技领域最尖端的表现。
是的，正是出于对安全的极致追求，沃尔沃给自家“最安全的电动车”EX90用上两颗具备508TOPS超强算力的英伟达Orin X芯片。在当下，高达508TOPS的算力水平已处于行业顶尖水平，领先同行的算力，也使得车辆在软硬件层面都能展现出更稳定、高效的性能表现，即使车机系统同时运行好几个程序，也能保证效率。如果以后我们想要一边听歌、导航、一边启动自动驾驶，也不用担心车机系统“吃不消”，迫使我们按下重启键。
更为重要的是，在强大的算力加持下，沃尔沃也能在车辆上引入系统冗余，这就相当于为各种关键系统做了备份，有一套plan b可以在plan A失效时及时补缺，保证车辆行驶安全，极大地提高自动驾驶等各种高智能科技的可靠性和应用空间。
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同样得益于中央计算平台强大的算力加持，EX90在感知系统方面将搭载Luminar激光雷达系统，在10%的反射率之下，探测距离高达250米，综合性能是同类产品中的顶流。与此同时，在5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器帮助下，EX90能对路况有更精准的感知，就算是在黑夜里，250米外的行人都能被识别。要知道，汽车的远光灯最远也就照射200米左右，而对于驾驶员来说，有效的预测距离远远短于这个距离，在这套先进的雷达系统帮助下，我们将有更多的时间应对前方的各种突发情况，最大限度地避免交通事故。
车企之间的竞争，离不开技术的比拼，而安全作为汽车最为重要的性能，更是未来汽车竞争的核心。作为一个近百年历史的豪华品牌，沃尔沃以安全为根基，通过技术创新为用户保驾护航，一直是汽车安全领域的楷模，而且沃尔沃敢于通过“自己卷自己”，不断地推动汽车行业的整体安全水平进步，这份担当和勇气，值得我们点赞！
