【搜狐汽车后市场陈宇北京报道】由雅森国际与《AutoR智驾》杂志共同发起并主办，搜狐汽车作为战略媒体的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会于2015年3月9日在北京新国展落幕，此次大会，众多汽车厂商、汽车后市场企业、汽车O2O创新先锋企业齐聚一堂，真诚地分享了各自的行业成果与经验，推起了本年度第一波互联网汽车创业与创新的交流浪潮。
2015年3月9日下午14时20分，元征科技副总裁蒋仕文以《九死一生的OBD是否只是泡沫》为主题，与大家分享了元征OBD的发展史、OBD可以做什么，并提出基于标准的OBD可以做什么的疑问。搜狐汽车用车频道将持续关注汽车后市场最新动态。
从1994年起到现在，我们一直在折腾OBD
这个题目中为什么把OBD称作九死一生呢？OBD这个D是代表诊断，所以OBD是车载诊断系统，从20年前，OBD一直是用来做车载诊断的，但是2014年，基于OBD的产品不少，所以大家都在说，OBD是不是一个泡沫？
这是元征产品的发展史，我们从1994年一直到现在，一直是在折腾OBD，所以我们对OBD非常熟。在这21年里面，元征一直专注于OBD。OBD是在1998年的时候才开始统一，在1998年之前，OBD是分开的，每个厂家的OBD都不一样。所以大家看元征1998年之前的产品，我们是有一个很大的箱子，这个箱子里面放了很多接头，就是适用于不同的汽车。现在我们把它归成了一个接头，就是一个标准的OBD。OBD是在汽车驾驶室方向盘的下面，汽车里面只有两个接口，一个就是OBD，另外一个就是点烟器，所以在车联网里面，大家一直认为，OBD是车联网的一个logo。
OBD是”足不出户，轻松修车”
OBD到底可以做什么，这是汽车分解的一个图，现在我们所接触到的汽车，它类似于一个计算机系统，因为在汽车里面，它内部有一个网络，在这个网络里面，把汽车所有的系统都连成了一个网。现在比较先进的汽车里面，它的系统甚至达100多个，有些也有几十个。OBD是通向这些系统的一个入口，所以OBD是可以采集汽车的各种数据。第一个是标准的OBD，第二个是私有的CAN，第三个是诊断。通过OBD的接口，我们可以读到故障，这就是我们的私有诊断，另外可以通过CAN数据读到汽车各种各样的状态，比如车门、车灯、车窗，包括我们的尾箱等等，各种各样的车辆状态。另外还有一个是标准的OBD，标准的OBD是现在市场上产品用得最多的，现在市场上90%的产品都是基于标准的OBD。标准的OBD里面，它当时是为排放去做的准备，所以在标准的OBD里面，它读取的数据流和故障码非常有限。
大家在这里看到的是汽车品牌，标准的OBD对所有的汽车来讲，它是一样的，就一个协议，但是每一个汽车的品牌，它还有自己的私有协议，包括诊断协议，包括CAN协议。目前元征公司能够覆盖到的品牌是200多个，世界上的品牌大概也就是200多个，基本上我们覆盖了95%。涵盖3000多种车型，100多个系统。在我们的产品里面，标准的OBD数据是免费的，在标准的OBD数据方面，我们不知道这个数据怎么去用，我们干了二十几年，这个数据每天都在看，基于标准OBD的产品，它的数据到底可以干什么，对汽车的车联网的应用到底会产生多大的影响，给客户带来多大的价值，这是今天我想跟大家分享的一个观点。我想提出来的是，基于标准OBD的车联网何去何从？在这些数据上，包括在这些故障码方面，我们能做什么样的应用？对于基于标准OBD的产品，我想这是大家需要去思考的一个问题。
我再谈谈元征眼中的OBD是什么。今天上午，元征有一个产品获了奖，这是元征一个OBD的产品，我们在汽车上面有一个接头，这个接头就是插在OBD的接头上。它主要是做汽车的诊断和CAN数据的采集，也就是说它不仅仅是OBD，也包括我们的私有诊断和私有CAN。通过这个接口，我们能够读取到汽车大量的数据，通过这些数据再去做汽车的应用。这个应用是我们现在正在搭建的一个平台，我们从车主到修理工，到维修企业，搭建了一个全球的汽车维修保养及车生活的平台。所以在我们对OBD的定义，第一，它是一个诊断和CAN数据采集的入口，我们的目的是希望通过诊断的数据和CAN数据，去建设一个全球的汽车维修保养及车生活的平台。基于这样一个产品，我们为维修企业，为修理工，为车主提供了一系列产品，而不仅仅只是给车主提供一个设备，如果只是给车主提供一个设备，他跟我们的维修企业，跟我们的技师，还是没有发生关联。所以我们的定位，车有问题找golo。
这是一个真实的案例，2014年，我们的一个修理工把美国分公司的一台车修好了，当时我们美国分公司的一台车，故障灯亮了，那就说明有故障，北京修理工通过我们的设备，在洛杉矶的那台车装了我们的golo，通过远程诊断的模式，进入到汽车内部，把它的故障码消除掉，从而导致汽车修好。这是我们基于OBD的产品，打造的一个基于车辆维修和车辆诊断的应用。我们的口号是”足不出户，轻松修车。”
大家也知道，汽车里面的数据非常多，在汽车上了golo，除了标准的OBD数据以外，我们还采集了大量的私有诊断数据，私有的CAN数据。今天上午，神州租车的朋友也分享了他们的案例，神州租车是我们的一个合作伙伴，目前在神州租车的一万多辆车上面，都装上了golo的接头，它的目的就是采集数据，把数据采集到云端，数据在我们的核心是汽车的大数据，在我们的周围，从保险公司、汽车制造厂、移动运营商、地图商、交通管理车队，这些大数据我们是共享的。所以golo的定位也是一个汽车数据的开放平台，它不是一个封闭的平台。在2014年12月，我们跟中国移动签订了战略合作伙伴，我们帮中国移动提供golo的接口。2014年12月10日，我们跟神州租车也建立了战略合作官办，2015年1月27日，我们帮棒度提供我们的接口。所以我们的口号，对于开放来讲，要数据，找golo。
汽车上的数据非常多，品牌非常多，每个汽车里的协议也不一样，如果我们自己去做，可能我们要做10年，甚至要做20年，这些是元征公司沉淀下来的，所以我们这个平台从一开始的时候，就是一种开放的心态，这些数据不只是给元征来用，而是希望给所有的车联网的伙伴，大家一起去用这个数据。
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