推荐5款18万落地的主流日韩品牌B级车 其中一款带有L2级自动驾驶
按理说，能够18往年落地B级车，基本上都集中在欧美系，因为它们的优惠幅度普遍偏大。之所以推荐日韩系，而不是欧美系，还是因为欧美系最近没有什么新车动态，并且低配车或简配严重的车我都没有推荐，产品质量不靠谱的也不在此范围，因此我推荐五款靠谱的一线B级车。
【本田雅阁】
这五款车里最大牌的当属本田雅阁，但也因此牺牲了一些配置，好在雅阁有自己的特点，产品稳定性以及二手车保值率都非常高，所以第一个推荐它。
18万预算，你可以选择入门级的1.5T雅阁舒适版，经销商优惠后的价格是15.68万，落地价格肯定能在18万拿下。
虽然配置不高，但也标配了胎压报警、无钥匙启动、USB充电接口、天窗、7寸中控屏以及LED大灯。比较有特色的功能是被动行人保护，以及可变转向比。因此在安全配备以及在操控性上都保持了本田的优势。
【本田INSPIRE】
可能很多人看到这个名字一脸懵逼，其实它是东风本田出的“雅阁”，你也可以把它看作思铂睿的升级款。其实这款车跟雅阁同平台，区别很小。因此入门级价格也跟雅阁相当。
但为了体现自己的特征，或者说作为思铂睿这个运动轿车的升级款，它把1.5T发动机的动力调高了。雅阁的动力是177匹马力和230N.m，而INSRIRE的动力达到了194匹马力和260N.m，这个动力数值就比德系2.0T的还要高了。
在配置方面，这款车跟本田雅阁基本一致，但也有一项自己独有的配置，那就是可开闭的进气格栅。这个配置在冬天是非常节油的，过去只有奔驰才有这项功能。
【日产天籁】
如果你觉得本田的车型有些中庸，那么全新一代日产天籁，外观内饰绝对够时尚了。由于经销商处有2万多的优惠，所以日产天籁你不用买可怜的乞丐版，可以直接上升一个配置级别。
优惠后的价格是16.18万，落地价也能控制在18万区间。但是配置要比本田双雄高得多。
首先它采用了2.0L自吸发动机，虽然没有1.5T的加速强劲，但平顺性和低故障率是它很大的优势，对于喜欢自吸发动机的人来说，2.0L自吸天籁确实不错，而且实际驾驶感受一点儿也不肉。
配置方面，瞬间就多出了倒车影像、无钥匙进入、主副驾驶电动调节、8英寸触控屏、语音控制、车联网、GPS导航、前后三个USB/TYPE-C接口等功能。
【起亚K5凯酷】
按理说起亚K5原本算不上一线品牌。但由于这次北京车展上市后，K5的声势浩大。尤其是外观内饰的重新设计，让这款车瞬间回到了一线B级车圈层。
价格方面起亚K5全系都没超过21万，因此即便新车没有一分钱的优惠，起步价格也才16.18万。这是实打实的价格，无需跟经销商废话，比前三款优惠价更靠谱一些。
当然，这车吸引人的还是全新设计，外观内饰让你无话可说。可能对于上岁数的人来说，有些太年轻了。但对于年轻人来说，瞬间秒杀前三款。
配置方面，K5标配比天籁的舒适版还高，在天籁舒适版已有的配置基础上，还多出了方向盘换挡、7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、CarLife手机映射、车载空气净化器。
【现代索纳塔】
跟起亚K5一样，全新一代索纳塔一上市就是爆款，性价比优势比K5还高，外观设计更加夸张，似乎就不是给2000年以前出生的人设计的。在品牌的优势下，索纳塔比K5更吸引人吧。
价格方面，与K5同平台的索纳塔价格也完全一样，起步价格16.18万，无需跟经销商废话，肯定能在18万区间落地拿车。
但不同的是，现代索纳塔的标配简直是逆天级，在K5凯酷的基础上，它还多出了L2级的自动驾驶配置，比如自动刹车系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等。此外它还有运动外观套件、自适应远近光灯。这些配置在其他品牌已经过20万了吧。
【白希文总结】
五款推荐的车里没有丰田品牌，实在是人家终端不降价，不给咱们机会用18万元落地买车。欧美系虽然降价空间很大，但产品品质稳定性不足。因此我推荐了5款时下一线的日韩系B级车。
1、本田雅阁，配置不高，但它的保值率很高。
2、本田INSPIRE，配置比雅阁略高，但动力性能是五款车中最好的。
3、日产天籁，终端优惠大，可以买第二级配置，从品牌到保值率再到配置，它是最平衡的。
4、起亚K5，全新设计，厂商指导价低，配置比前三款车都高。
5、现代索纳塔，全新设计，厂商指导价低，配置是五款车中最高的，带有L2级自动驾驶。
丰田凯美瑞 省心的代步工具 推荐指数五星
一直以来丰田车的可靠性在全球都是有口皆碑的，随着几年前中日某事件的阴影渐渐消散以及越来越多的朋友意识到曾今被某品牌洗脑，更多的朋友已经倾向于认同真理。作为丰田全球性战略车型，凯美瑞在2006年由广汽丰田国产，十多年来经历风雨的锤炼，凯美瑞已经成为这个级别中的佼佼者。小编推荐的是凯美瑞2.0L车型的最低配，这也是现款凯美瑞的精髓所在。有着上一代车型240G同样的马力，却只是2.0L的排量，在节油方面也是做的非常出色。中庸的路线适合大多数人。居家踏实的代表作。
本田雅阁 兼具运动感 推荐指数四星
坊间一直流传着，买本田就是买他的发动机外送车壳。虽然是句玩笑话，但是也能从这句话中明白，本田的发动机是具备相当强的实力的。早年发家于摩托车的本田公司，依靠强大的技术实力以及信心进入到汽车行业。并在随后的数年间一举成为汽车行业的跨国大企业。本田雅阁同样是本田品牌全球性战略车型。早年6代雅阁就在广州生产出来，近20年的时间，为本田雅阁积累了大量的好口碑。虽然9代雅阁并没有将2.0L自吸发动机换成他们最新的带有地球梦的发动机，但最低配低廉的售价给了很多人买到价廉物美B级车的机会。而发动机高转所带给驾驶者的快感是不少车迷选择本田的原因。同样有口皆碑的是”两田”的可靠性。在小编看来，雅阁会比凯美瑞更感性跟运动一些。
美系品牌的佼佼者 雪佛兰迈锐宝XL 推荐指数四星
之所以没有推荐同集团下的别克君威，并不是说新君威不值得推荐，而是新车上市并么有优惠，不急着用车的倒是可以看看同集团的迈锐宝XL。之所以没有推荐上一代的迈锐宝，一是毕竟新一代的迈锐宝车型的提升是比较大的。二来，价格上差距不大，不如一步到位买新一代的，您说呢。小编依旧推荐的是该车型1.5T最低配，没有使用双离合，对于不少车友来说是好事，毕竟双离合的可靠性确实要比传统的AT要差。而全新的1.5T发动机的动力完全可以满足大多数人的代步需求，只要不是激烈驾驶。根据小编了解到的行情，该车裸车价已经低于15万，现在也正是入手的好时机。
斯柯达速派 推荐指数四星半
看到这里可能有不少朋友会问，为什么不推荐大众品牌的双子星迈腾跟帕萨特。1.4T的发动机带动这么大的车身，显然是小马拉大车。而推荐1.8T车型，他们的售价显然已经超过了20万，所以小编就给大家带来了同集团的产品，来自捷克的速派。稍微了解车的朋友都知道，斯柯达的产品除了壳跟大众不同，动力总成与调教都是一样的，但是价格比大众来得便宜，不少人就找到了选择斯柯达产品的机会。小编给大家推荐的是1.8T的最低配车型，办下来差不多可以把价格压在18万以内，想少花些钱买大众的产品，这绝对是一条捷径，也是唯一的办法。该车最大的亮点在于其有着比之前推荐的中级车更恐怖的后排空间，在中国这是一个杀手锏，有兴趣的朋友可以到4S店体验体验。
来自中国的骄傲感 吉利博瑞 推荐指数四星半
用心与否，消费者的眼睛是雪亮的。自从博瑞上市以来，每个月的销量都在3000辆左右，这是之前所有的自主品牌所没有达到的成绩，而成绩的背后是吉利人真心诚意的付出，不得不为他们鼓掌。11.98万元起的裸车价，全部办好都不到15万。无论是外观还是内在，吉利博瑞都有着堪比合资品牌甚至是超越的实力。从用料上就可以看出，吉利博瑞是相当厚道的，以至于很多人在”批评”这车子过重而油耗有点高。幸好目前的新款已经做了一定的减重，对于油耗的降低有显著的好处。新款博瑞依然会是自主中高级车市场的佼佼者，作为国人真诚希望博瑞能越来越好。
推荐一：别克君威
推家车型2021款 552T豪华型，指导价19.68万元，终端优惠4万元左右。搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配9AT变速箱。这款车无论是外观颜值、内饰配置还是动力总成、或者是乘坐空间都表现的相当不错。21车型在增加配置的同时，还将机械式档杆换为按钮式档杆，可谓是科技感满满。
推荐二：雪佛兰迈锐宝XL
推荐车型2020款redline 550T自动锐联版，指导价20.49万元，终端优惠5万元左右。这款车与君威属于通用旗下的兄弟车型，如果感觉君威的1.5T发动机动力差点意思，那么这款车搭载的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，7.5秒之内就可完成零百加速，绝对可以满足你对动力的需求。但是这款车的内饰有点丑，不太符合国人审美，看你能否接受。
推荐三：日产天籁
推荐车型2.0L XL舒适版，指导价18.78万元，终端优惠3万元左右。这款车最大的买点就是舒适的乘坐感受和平顺的动力输出，毕竟日产大沙发的名号不是闹着玩的。搭载2.0自吸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197牛米，匹配CVT变速箱，动力输出如丝般顺滑。另外换代之后的这款车外观造型也是一大亮点，更年轻更运动更有张力，很适合年轻选择。
推荐四：第八代索纳塔或者新K5
这是两款出自用同平台之下的兄弟车型，同样的发动机、变速箱和底盘结构，官方指导价几乎一样，索纳塔比K5档次稍微高一丢丢，配置也更多一点，但是K5的官方销售政策更好，免购置税、送商业保险等，具体如何综合对比之后再做决定。
两款车型搭载两套动力总成，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛米，匹配7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱。同时两款车的外观都很有韩国车的设计感，内饰设计也相当年轻动感，如果你是颜值控，相信这两款车有一款是你的菜。
以上是我推荐的五款18万之内能落地的B级车，小伙伴们还有其他合适推荐的车型吗？请在评论区留言讨论。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
18万落地B级轿车有哪些可以推荐，这个价位的中型车也是挺多了，例如一些主流合资品牌的低动力车型，但在应用上也是相对低端的东西，例如纯钢带式CVT、例如干式双离合、又或者是对于双离合还是摸索阶段的产品，这有悖我个人以机械性能及稳定性为重的家用车推荐理念，毕竟推荐是我的事，而同不同意是你的事，最后买些什么是掏钱的人才能决定的事。我会觉得动力可以不好，配置可以不高，甚至一些不严重的品控上小问题都可以有，但主要部件的机械素质和稳定性不可以有明显短板，这对一辆平民家用车来说是最闹心的事情了，所以，我会推荐一些我认为在主要部件和机械表现上没有什么明显短板的车型来谈谈各个部分的产品表现力，以供参考。
中庸均衡中国式豪华，红旗H5 1.8T自动智联旗韵版
我最近是老给红旗打call，无它，我觉得中国汽车是需要鞭策，但也需求摆上来让更多的人认识和认知！现在的红旗汽车并没有什么接受不了的大短板，买不买是一回事，提一下让人们看到国产的进步其实也没差。况且，从多方面看还是很具性价比的，是真值得推荐。红旗H5定位中型车，采用了最近的红旗前脸设计，大气感非常强，甚至有不错的气场，长4945宽1845高1470轴距2875mm的车身尺寸，车身修长，线条也相当流畅，19吋多幅式轮毂也极具视觉冲击力，整个外观设计还是很有协调感和档次的。
H5内饰中控造型稍显简约运动，虽然颜色略显单一，说不上有多少豪华感，但用料比较讲究，软质搪塞包裹到位，做工也是相当精细，储物空间的植绒做得也是到位的，还是有点高档质感。旗韵版虽然是1.8T动力的低配车型，但科技感特色还是有几个比较实用的，辅助驾驶类就有车道偏离预警、主动刹车和定速巡航功能，现代化使用便利性有手机互联和语音识别控制和灯光空调的自动化功能，但这个配置车型并没有配备无匙进入。
接近五米的车身在乘坐空间感方面是比较宽裕的，而且舒适性表现比较好，仿皮座椅的承托感和包裹性、角度都不错，特别是前排座椅是比较符合人体工学的，而后排就相对来说会嫌座垫稍短，对于腿长点的人来说会觉得承托不够到位。动态方面，底盘风格也是舒适感调教为主，对于大小颠簸都有不错的过滤，隔音效果也可以，对于家用甚至偶尔的商务需求都可以应付了。
H5的底盘属于中庸舒适的取向，前麦弗逊后多连杆悬挂结构的调教偏线性舒适，对于乘坐会比较友好，但对于驾驶会缺少一点紧致的支撑感，反馈和支撑也稍显模糊，是比较适合稳稳当当开的那种。
H5有两套动力系统，分别是最大马力169匹的1.5T发动机匹配7档双离合和这套1.8T动力系统，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配爱信6at变速箱，这套动力系统的匹配度还是挺不错的，平顺性比较符合H5的舒适性定位，前段油门调教比较灵敏，所以速度感表现相当不错，百公里加速8秒左右，中后段趋于平顺，后段的动力储备会比较一般。
H5是比较中庸舒适的一款车，但作为一个豪华品牌也有不错的豪华调性，各方面表现比较均衡，挺适合作为一辆家用车甚至兼顾一下商务也可。但品控始终还是国产品牌急需提升上来的一环，电子配件的灵敏度和逻辑方面有待提高。红旗给出首任车主不限时间和里程的质保政策，这其实是一个不错的信心保证。
老牌性价比中型车，福特蒙迪欧200时尚版
蒙迪欧也曾经在中型车市场辉煌过，但有过一段时间长安福特的品控出现了滑铁卢，导致蒙迪欧也逐渐式微。虽然不尽完美，但蒙迪欧的机械素养其实还是挺不错的，加上现在动辄三四万的终端优惠下，性价比也是比较好的，例如18万下地，可以谈谈2.0T的时尚版车型了，这样的动力系统对比那些1.4T干双或2.0L+CVT的同级别车型来说，不香吗。蒙迪欧对于中型车市场深耕多年，虽然没有什么惊天动地的大改变，但却保留着中型车的沉稳厚重感，对于比较成熟点的消费者来说还是比较适合的，但可能也是因为这样，所以并没有太大的市场竞争力，因为有点不太够迎合中国市场了，外观、空间、配置的多样性，都不太符合日益年轻化的这个级别消费者的审美或需求。蒙迪欧定位中型车，车身长4873宽1852高1470轴距2850mm
蒙迪欧那美式粗犷不工的内饰设计真让人有点看不懂，有很努力在向科技感靠拢的感觉，但这没有任何层次感可言的单调内饰风格还真需要一点接受能力。虽是视觉上看得不怎么样，但其实在这个价位众多合资同级别车型里，蒙迪欧的用料也好、包裹及储物空间的植绒处理也好，那都是做得比较良心的，粗中有细的那种感觉。配置方面由于是2.0T低配车型，所以也说不上丰富，但常规的定速巡航、无匙启动和进入、自动大灯和空调这些还是有的。
作为老牌中型车，蒙迪欧的乘坐方面那绝对是很可以的，空间表现没有什么问题，如果有那就是后备箱的横向空间比较一般了。乘坐方面那绝对在同级别里都属上乘的，座椅软硬适中，座垫不会像其它车型一样为了空间感面而缩水，承托非常到位，包裹性和角度也比较合理，哪怕是动态，美式线性质感的舒适调教和很不错的隔音效果，对于乘坐也非常友好。
福特底盘那可以说是蒙迪欧的一个亮点了，厚重扎实，而且簧下轻量化也做得比较好，前麦弗逊后多连杆悬挂线性质感和支撑都比较好，这套底盘的行驶稳定性非常不错，能给人很宽的极限感，跟随性和扎实感很强，是能给人激烈驾驶信心的那种。
200搭载的是最大马力207匹的2.0T发动机，峰值扭矩354牛米，匹配福特和通用共同研发的6at变速箱，这套动力系统稳定性还是不错的，但调教始终差点意思，低速的顿挫感还是有，反而速度上来了就平顺了，跟现在的8at一样一样的，我想应用是想调大前段的爆发力导致这个标定取向的问题，百公里加速8秒多。
蒙迪欧的优势在于机械素质，舒适感和驾控感兼顾得比较好，动力表现和稳定性也相当不错。也就是内饰风格需要点接受过程和长福的品控乃至售后服务还是比较一般。
追求动力，运动风格，迈锐宝Redline550T自动锐动版
迈锐宝，一看到这个名字就会联想到屌丝三宝这个称呼，我觉得这并不是个贬义说法，而恰恰是一个对于性价比的肯定，在这个价位同级里，能有这样的动力系统再加上不错的运动性能的，那是真不多，而现款的迈锐宝2.0T车型更是做出了比较大的外观调整，Redline红线概念外观套件让迈锐宝的运动感更纯粹，也更符合年轻消费群体的审美观念，车身长4933宽1854高1473轴距2829mm
迈锐宝的内饰设计和运动的外观还是有比较大的反差感的，主要给人的感觉是过于单薄了，而且造型真说不上有什么运动气息，反而带点沉闷感，塑料感也稍强，但审美这事就不多说了，各花入各眼，或许是代沟问题也说不定呢。配置方面也是比较常规的定速巡航、无匙进入和启动、以及自动大灯空调这些，并没有太多高科技化辅助驾驶类的配置。
四米九多的车长，车内的空间感还是不错的，这方面没有什么问题。乘坐方面迈锐宝更偏向于前排座椅的乘坐体验，宽厚的座椅有不错的舒适性，承托、包裹和软硬度都可以，而且多角度可调节，还配备了加热功能。后排座椅的角度和包裹性也不错，就是座垫有点偏短了，承托感并不是很到位。动态下因为运动调教，颠簸感较强。隔音方面虽然有主动降噪，但还是比较一般，特别是胎噪，应该是因为应用了偏运动的轮胎，所以控制得不是很好。
底盘呢，如果你是把迈锐宝当一辆以开为主的运动车型，那么这底盘不错，前麦弗逊后多连杆悬挂结构偏硬，对于过变什么的，支撑感很强，能给人一种极限很宽的感觉。转向手感和底盘整体还是美式的厚重紧致感，所以开起来会觉得挺有运动驾控的体验。但如果是想要一辆以舒适为主的家用车，那就有点勉强了，颠簸感会比较明显一点。
迈锐宝550T搭载的动力系统在这个价位能买到的车里已经是很牛的了，2.0T发动机最大输出马力237匹，峰值扭矩350牛米，这台发动机技术也是比较亮眼的，智能变缸、可变气门管理，对于燃油经济性也非常有帮助，百公里综合油耗8.5-9L左右。与之匹配的是通用9at，这台小箱体变速箱在通用那是上下通用的，凯迪拉克和通用系多车型应用，暂时没有什么大问题。在调教上，初段油门调教极其灵敏，有种常态就是S的感受，有点蹿，加上运动的底盘，所以速度感很强，百公里加速7秒多一点，但这种调教会让低速时有比较明显的顿挫感，整个驾驶风格需要一点适应的过程，但中后段就好起来了，而且动力储备非常可以。
迈锐宝550T的优势在于比较极致的运动速度感，驾驶起来能有不错的激情，动力表现比较出色。只是如果家用的话，会缺少一点舒适性，可能会比较适合追求速度感，而且家用需求不是很大的人。
美式厚重舒适，别克君威552T豪华版
从蒙迪欧到迈锐宝再到君威，我都快成美系代言人了，但纵观18万能下地的中型车里，也没有太多选择，更别说值得推荐的了。在对待中国汽车市场的态度上，我认为美系是相对来说比较有诚意的，没有明显的双标把你当傻子，也没有在价格上端得太高，18万下地那是想都别想的节奏，哪怕是要动力没动力要配置没配置，塑料方向盘再加织物座椅的你也够不着，用个CVT或干式双离合装高端。中国汽车市场已经是全球前三的汽车市场了，已经是一个值得尊重甚至讨好的市场了，反观美式，在用料上、动力乃至技术应用上都更厚道了，价格也用各种方式给降下来了，甚至都出现有车型反销本土的动作了，我觉得这才是对待一个全球前三汽车市场起码的态度，起码在机械性能上，没有忽悠，没有双标，没有巨大的价格差异化对待。而且我觉得，作为一个大汽车市场的消费者，我们也已经不用一味地将就妥协了，其实可以硬气一点的。
君威也算个比较老牌的中型车了，只不过随着市场的变化改变也比较大，从之前的那个沉稳稍带笨重的感觉变得越来越年轻化。车身尺寸长4904宽1863高1461轴距2829mm，流线型的车身线条年轻时尚感比较强。
别克在中型车以上车型的内饰营造是有一套的，大气感和沉稳的居家氛围做得比较强，材料的应用和搪塞包裹也比较到位，我觉得是比较适合用于家用需求的。这个价位虽然只能谈谈552的1.5T车型，但配置也比较厚道了，除了常规的定速巡航之外，配置了并线辅助、倒车车侧预警系统也有配备，使用便利性和自动化的东西也比较实用。
空间表现没什么问题，翻毛和皮质混搭的座椅宽厚舒服，软硬度、承托和包裹性乃至角度都比较贴合人体工学设计，动态上也是美式典型的厚重舒适线性质感，隔音方面也是同级别应有的水平吧，我觉得还是挺适合家用需求的。
君威的底盘是比较典型的美式厚重感调教的，这种调教是把舒适感和驾控感兼顾得比较好的，转向手感也是比较精准紧致感，前麦弗逊后多连杆悬挂系统有线性感，并不是说非常软的舒适风格，就是那种支撑到位之余，在乘坐上也不会有生硬的颠簸感。整个底盘是给人觉得很稳的厚重感，另一个角度说，就是反馈给驾驶者的速度感并不是很蹿很跳脱的感觉，还是线性为主。
552T搭载的是一台1.5T发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配的也是通用9at，动力输出调教以平顺为主，加上底盘调教也兼顾舒适线性，动力表现并不是十分强，百公里加速9秒多。
君威1.5T在空间和舒适性表现上会挺适合家用需求，但动力表现比较平平，特别是中后段的动力储备会比较吃亏，但应付日常代步家用表现还不错。
个性小众选择，标致508L 360THP先锋版
图片是19款的，21款的改变不是很大，应付一下。说实话508是一个让人惋惜的车型，如果说之前的那些设计过于平庸了，但19款大改款后的508L其实还是挺好看的，为何这么一直这么不温不火的状态也不知道是哪里出问题了，但其实从车辆安全性、机械表现乃至空间上都是有不错的产品力的，或许是端得有点太高了，在这个配置俨然已经有成为中国汽车市场特色的迹象时，配置和价格都端得有点高了。又或许是法迷们把车抬得太高了，导致很多人有太大的期望值，反而异致了反效果吧。508这一代的外观算是标致一种回归经典致敬经典的设计语言，其实整个外观我个人觉得是好看的，加L后更显得有点灵动大气，虽然还是个性，也内敛了很多。车身长4870宽1855高1455轴距2848mm
在PSA序列里主打运动牌的标致在中型车508身上也突显比较明显的机械运动感，小尺寸运动方向盘，小尺寸全液晶仪表盘，机械物理按键，机械感挺在线的。但要吐槽的是安全配置不应该成为配置的区别，先锋版虽然是个最低配车型，但好歹这是一个中型车，大多数人都是家用甚至商务需求，但居然只给配了两个前排头部气囊的操作就有点过分了哈。215胎宽，连定速巡航和无匙进入也没有，方向盘还是塑料的，座椅是织物的，调节是手动的，这都中型车了，亲。
加L后的508乘坐空间是没有什么问题的，织物座椅其实乘坐舒适度也不错，虽然不是很软糯的那种，但也挺适中，承托包裹也是到位的，角度也合理。动态乘坐感受也很不错，悬挂线性感比较好，隔音也相当给力，除了个别配置上有点吃亏，应对家用需求也挺不错了。
底盘是标致的一个优势，紧致细腻稳重扎实，前麦弗逊后多连杆悬挂结构做线性感舒适调教，但对于支撑还是很到位的，标致的转向手感和底盘给驾驶者很宽的极限感和驾控体验。行驶稳定性和循迹表现都很不错，底盘匹配度非常高。
360THP搭载的是一台1.6T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信6at变速箱，这套动力系统算是PSA的主流动力了，多车型上都有搭载，稳定性也算不错，就是在408身上有出现烧机油现象。平顺性表现有待加强，应该也是跟想要前段加速感的取向有关，百公里加速9秒多。
508的优势在于机械素质不错，车身刚性较好，适合当一辆家用车稳稳当当地开。但这个价位能买到的配置就比较低了，而且小众车也自有小众的烦恼，需要注意一下。
人车合一驾控体验，阿特兹2.0L蓝天时尚版
在这个骨节眼上谈阿特兹好像有点不太恰当，因为现在正值改款前阿特兹车主抱团对车身附近及异响问题进行投诉维权的时刻，但谈车就谈车，其他问题就留给别人去判断吧。浅谈一下，为什么在这个时候依然说阿特兹，首先是因为阿特兹在机械素质上其实还是很强的，再有就是其实马自达也知道自己的问题的，在现款进行了诸多调整，只能说是有在弥补之前出现的问题。但我要提醒的是，一汽马自达对待之前阿特兹车主维权的态度，也反映了这个车企在售后服务上的态度，所以有意向买这车的人就值得去注意了，车会出现点小问题不可怕，可怕的是没人管，这是一件非常闷心的事。
但抛开这些说机械，阿特兹也有可取之处，例如车身的用料和工艺，让车身刚性表现不错，驾控方面从转向到底盘都有不错的反馈，人车沟通感较好，2.0L动力表现平平，但胜在和自家6at的匹配度非常高，逻辑标定聪明，底盘稳定性和极限感好，开起来很有人车合一的驾驶体验。
空间表现没有什么优势，新款在隔音方面也做了优化。但现在正在投诉的大多数是车身附件和品控上的问题，异响是重灾区，车身、中控、天窗各种异响层出不穷，建议观望一下处理结果再作决定。
站在机械角度问题不大，也就2.0L的动力表现比较一般，空间也比较紧凑，而且配置也比较低。但品控和售后服务方面的问题还是需求注意。
综上所述，18万下地找B级车，在兼顾了不错的空间之余，机械表现不错的我推荐这几款供大家因应自己的需求参考一下。如果觉得还行，欢迎点赞和转发！
18万落地的B级轿车有哪些可以推荐，主流的B级车有丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、别克君威、迈锐宝XL2.0T、日产天籁、起亚K5（凯酷）、斯柯达速派、吉利博瑞等，但是每款车都有各自的特点和缺点，并不是每款车都一定适合你，下面分别聊聊这几款车型的优缺点，觉得哪款适合自己可以对号入座，这些车型都是市场上销量以及热度比较高的车型，并没有绝对的好坏之分，看哪款更适合自己。
丰田凯美瑞
凯美瑞一直都是市场上炽手可热的车型，新款基于全新的TNGA架构打造，外观和内饰都经过了重新设计，外观内饰就不多说了，仁者见仁智者见智。来聊聊动力表现，凯美瑞分别搭载了2.0L、2.5L以及混动系统，动力表现相对一般，不过质量稳定性以及油耗不错。同时新款凯美瑞安全性能非常出色，主被动安全配置较高。缺点是售价比较高，市场优惠力度不大。
本田雅阁
本田十代雅阁外观比较个性，搭载了1.5T地球梦发动机，最大马力194匹，扭矩260牛米，百公里加速时间8.6秒左右，动力在同级别里算是比较出色的，同时油耗也很低，百公里综合油耗7.3L左右。缺点是隔音效果不理想，速度超过80公里以后胎噪风噪比较大，车漆比较薄，内饰做工拼接工艺粗糙。优点是后期保值率高，质量稳定性比较好。
大众迈腾
迈腾是一款比较偏商务型车，外观大气中庸，没有太大的亮点，但是比较耐看，加上宽敞的后排乘坐空间，深受消费者欢迎，上市多年销量一直居高不下。其搭载了1.4T和2.0T发动机，2.0T发动机动力加速感强劲，油耗表现低，底盘质感扎实稳健，很适合跑高速。缺点主要是双离合变速箱低速换挡顿挫感明显，悬挂减震偏硬，后排座椅材质偏硬。
别克君威
君威这款车相比以上几款车价格上比较有优势，外观偏年轻时尚，整体内饰做工用料厚道，低配裸车14万左右可以买到，性价比不言而喻。动力上搭载了一台1.5T发动机，最大马力170匹，扭矩252牛米，匹配9挡手自一体变速箱，换挡平顺性以及油耗表现都不错，动力符合预期，日常代步够用。不过缺点主要是保值率不高，车辆后期小问题比较多，油耗稍微有点高，百公里油耗8.6L左右。
迈锐宝XL
迈锐宝XL和君威出自同一平台，在定位上迈锐宝XL更加年轻运动，性价比很高。搭载2.0T可变缸发动机，最大马力241匹，扭矩350牛米，匹配9挡变速箱，百公里加速时间7.2秒左右，动力在同级别优势突出，操控性能优秀。缺点是内饰设计比较简单，国内品牌知名度不高。
以上几款车各方面都有着明显的差异，如果追求省心耐用那么推荐凯美瑞或雅阁，而如果追求性价比那么君威、迈锐宝XL都不错，当然18落地还可以选择日产天籁或者是吉利博瑞，看完了你觉得你更喜欢哪款车呢？欢迎在评论区留言讨论。。
18万落地，能选的估计就天籁，还能弄个2.0舒适版，配置基本齐全，天窗皮座椅，什么的都有了，家用够了！其他车型，比如迈锐宝xl，凯美瑞，雅阁，标志，雪铁龙，大众都只能弄个乞丐版，配置惨不忍睹啊
18万落地的B级轿车有哪些可以推荐？那些推荐凯美瑞的我就想问问，4S店是你家开的？你家的凯美瑞18万就能落地？
除了凯美瑞以外，18万的预算，雅阁、阿特兹只能买到最低配，配置太低了，其实18万预算要买中级车，选以下这几款车还比较靠谱，什么凯美瑞、雅阁就算了吧。
1、日产天籁 厂商指导价17.98-26.98万元 市场优惠3-4万元
18万可以买到天籁2.0L版本的中配，作为一款非常称职的家用买菜车，天籁舒适、省油、平顺，很适合家用，中配版本的全景天窗、无匙进入、胎压显示、LED大灯、自动空调等等配置都有了，基本可以满足家用需求了。天籁的缺点就是2.0的动力稍显不足，还有内饰的质感有所欠缺。
2、标致508L 厂商指导价15.97-22.47万元 市场优惠2-3万元
标致508L因为本身价格就不高，再加上一定的终端优惠，18万元可以买到1.6T版本的高配，无匙进入、全景天窗、全液晶仪表都有配备，不过缺失了倒车影像。
标致508L适合那些希望追求一定驾驶乐趣的朋友，它的操控性不错，动力表现也可圈可点，是一款被严重低估的好车。
3、起亚K5凯酷厂商指导价16.18-20.58万元市场优惠1万元
起亚K5凯酷虽然指导价不算低，市场优惠也不大，但是由于厂商推出的赠送购置税和商业险的政策，凯酷的实际到手价不高，18万出头可以落地凯酷的2.0T最低配，也可以选择1.6T版本的顶配。
凯酷一改之前韩系车底盘廉价的印象，底盘变得更加厚重扎实，虽然设计上很运动，但是凯酷骨子里还是一台家用车，它的舒适性、隔音静谧性在这个价位都表现不错，适合追求个性的年轻人。
4、大众帕萨特厂商指导价18.59-28.29万元市场优惠4-5万元
虽然经历了中保研的风波，不过新款的帕萨特在重量上增重了，经过中保研的测试，安全性也有了提升，但是中保研的影响还没有结束，帕萨特目前还是有着非常大的终端优惠，18万可以落地280TSI的高配，从动力上来说，虽然是1.4T发动机，但是9秒左右的零百加速足以满足家用。设计上，非常贴合国人的需求，大气稳重，乘坐空间和乘坐舒适性也很到位，在目前来看，这是一个性价比很高的选择。
5、别克君威厂商指导价18.88-24.98万元 市场优惠4-5万元
如果你追求操控、驾驶，而不在乎舒适性、隔音静谧性和空间，别克君威是你最好的选择，18万可以落地2020款 652T 精英型，这是这个价位你能买到的操控性最好、运动性能最强的新车，零百加速在6.5秒左右，操控性极佳，但是这款车的隔音几乎是这个级别垫底的存在，后排乘坐空间很小，舒适性也很一般，只适合那些喜欢驾驶的年轻人。
以上五款，都是18万的预算可以落地的中级车，总结来说就是喜欢操控性和驾驶性选择君威和标致508L，纯粹家用追求舒适性选择天籁，而帕萨特和凯酷相对来说比较均衡，相信总有一款车适合你。
18万左右能够落地的B级轿车，在现在的市面上能够选择到的车型还是比较多的，无论是日系德系还是美系，亦或者是韩系，都有好几款车型可以供你挑，那么我们今天就来聊一聊18万左右能够落地的B级车，有哪些比较好的选择？
别克君越
别克君越一直以来是我非常中意的一款中型车，定位是B+级车型，比普通的中型车能高半个级别左右，曾经也是能够跟丰田皇冠做竞品的车型，本身的产品力是相当的出色。曾经是有的是商务风格，但是随着消费群体的年轻化，在设计元素上，也更倾向于展现出年轻运动的气质，在内饰设计上整体的设计风格并不是非常突出，胜在内饰做工用料和隔音环境做得好。搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，最大马力能够达到237匹，动力表现相当出色，底盘调教方面也是一大特点，扎实厚重，又能够带有比较不错的操控性。在目前别克君越车型全系优惠力度很大，性价比非常高。
本田雅阁
本田雅阁到第10代车型后，也开始往年轻化的路线发展，整体的设计思路更像一台轿跑车型，溜背式的车身造型，更是体现了这一点，这款车型非常有个性，而且定价合理，又有不错的优惠力度，因此销量表现非常突出，已经连续好多个月占领B级车销量榜单第一名。这款车型搭载的是1.5T地球梦系列发动机的高功率版本，最大马力能够达到194匹百公里的加速时间仅为8.6秒，在这一细分领域中，算是比较突出的车型了。只不过在内饰做工方面不太讲究，不符合这个级别车型应该有的质感。
大众迈腾
迈腾一直以来定位的都是商务风格的发展路线，总体的设计方方正正，又带有点圆润，非常符合中国人传统的审美观。看一看这款车型在外观上并没有太多的特点，但是它属于是你什么时候去看，都能觉得非常有内涵的一款车。在内部空间方面，以舒适型为主，后排的大空间以及底盘调校的柔韧性，都能够给乘坐者带来非常不错的乘坐体验。搭载1.4T和2.0T高低功率版本三种动力系统，动力表现并不算特别优秀，胜在你的使用体验非常出色，后期用车成本低，耐用性强。
总的来说，别克君越、大众迈腾和本田雅阁三款车型的综合产品力都相当出色，只不过各自注重的发展思路不同，相对应的消费群体也可能有所变化，不过需要强调一点的是别克君越18万是买不到的，如果你愿意花18万去买一台中型车，我更建议你多花几万块钱去买别克君越，使用质感会更出色。
在这个价格区间内，想要选择B级车，可选择范围还是很丰富的，因为这个价格正好是B级车竞争的核心区域。相对于自主品牌车型，在这个价位上合资品牌的B级车选择更为丰富，也更值得推荐。所以，本次我要推荐的车型便为合资品牌B级车。
首先我想推荐的第一款车型为本田雅阁，如今雅阁已经推出了第十代车型，能保持这样的经久不衰，可以看出雅阁的强劲实力。而且第十代雅阁看上去更加年轻时尚，不再只适合成为成功人士的座驾，开始越来越年轻化。在动力上雅阁搭载了2.0L和2.4L两款不同的自然吸气发动机，在保证动力的同时也展现出了不错的燃油经济性。
推荐完雅阁之后，我想推荐的下一款车型为丰田凯美瑞，如今第八代凯美瑞已经上市，而且相较于之前车型，全新凯美瑞一改往日成熟的气息，变得更为个性，而且颇具运动范，更能得到年轻消费者的青睐。另外，在配置上，全新凯美瑞也变得更加丰富，全系搭载了ABS防抱死、牵引力控制、发动机启停、上坡辅助等安全和实用性配置，让消费者出行更加安全。除此之外，在动力上全新凯美瑞搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，不仅在油耗和动力上展现出了强劲的实力，还体现出了一丝运动性能。
总的来说，在这个价位上选择B级车，其实可选择性很是丰富，至于究竟该选择哪款，我想还要根据自己的实际需求来决定，毕竟自有适合自己的才是最好的。
直接天籁呀还用选吗这
