不久前，何小鹏在接受采访时被问及友商大定用户大多数愿意为AEB买单时，表示“第一，大部分可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。“
11月3日，华为余承东在朋友圈发文：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂；一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙；对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！”
11月4日，何小鹏在朋友圈疑似回应余承东，“最近我评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道急什么。”
两人的隔空互怼，火药味很浓。何小鹏话语中的友商，大概率是针对华为；余承东话中的“有的车企”指向的大概率是小鹏，说智驾是忽悠是比亚迪。
两人的舌战，我不认为是坏事，相反，我觉得这是好事情。他们两人的对话，正显示出了中国车企对智能驾驶的高度重视。何小鹏说“行业没急”，其实不是事实，整个车企，应该是很着急，都在纷纷加码智能驾驶系统。
百度智能汽车业务部总经理苏坦表示，中国很多具有高性比，且用户体验过硬的产品，今年已经开始大规模量产。
小鹏汽车已经开始公测不依赖于高清地图的地城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能，计划2024年覆盖全国主要路网，并同步推向欧洲等其它地区。
华为速度更快，提出不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能在今年底覆盖全国，更新了此前制定的45城计划。
国庆节前夕，理想召开秋季战略会，聚焦讨论公司未来5-10年的战略方向，理想汽车CEO李想反思，公司此前对智能驾驶重视不够，应该提前半年全力投入。
曾说过“无人驾驶是忽悠骗局”的比亚迪，也认识到此前对汽车智驾的误判，积极采取补救措施，一方面投资与智驾相关的企业，另一方面快速扩张智能驾驶团队，已达四、五千人的规模。
中国众多车企加入智能驾驶大战，我对此非常乐观。他们都看到了智能驾驶才是汽车的未来，汽车真正的革命还不是从燃油到电动等新能源的动力革命，而改变汽车代步工具而成为一个移动的工作、生活空间才是，这样的认知，才会带来源源不断的革命性的创新。
中国众多车企在智能驾驶方面，既彼此学习，又相互竞争，你追我赶，热火朝天，这必将加速推进中国汽车的智能化水平，我相信不要多久，汽车的主阵地，不再是美日欧，而是中国，中国的车企将一骑绝尘。
赵崇甫/品牌战略专家，中国最懂定位理论和超级符号的实战家之一，用定位思想和超级符号方法，赋能品牌健康成长。
