浙大学霸应聘机场驱鸟员
“体制内或者跟体制挂上钩，国企，外企，央企也很完美。”这成为了现代年轻人重要的择业标准，所谓的“铁饭碗”带来的安稳感和给家人的面子都是我们所追求的。因此每年的省考、国考都挤满了充满期待的人，其中自然就有普通本科生、大专生、认准三不限的、硕士生和博士生。
所以我其实对近期温州机场集团发布的2023年春季招聘拟录用人员公示会受到舆论关注表示很不理解。根据该公示的信息，河南理工大学土木工程专业的别某、浙江大学动物科学专业的陈某、浙江理工大学建筑学专业的邱某拟被录用为“场务及驱鸟员”；还有来自伦敦大学皇家霍洛威学院和白俄罗斯国立大学的高才生被录用为普通安检员。
很多人普遍觉得这是大材小用，但是大家真的不懂吗？我们国内的很多公司压根不怎么管劳动法，许多违背劳动法的行为比比皆是，相比之下这些会老老实实履行劳动法的企业，难道不香吗？
这其实就是正常的就业选择，不管你是高中肄业还是名校博士生，选择什么工作都是有自己的选择权的，只是范围广不广而已。
因此这事没什么大不了的！而且，我非得帮驱鸟员这个职业发发声了！这个职业可不是就在机场拿个弹弓在机场打鸟啊！这是一个专业性很高的职业！甚至是关乎航空安全的。
鸟类与机场
高速飞行的飞机撞到鸟类，这样的航空事故是自从飞机被发明以来最常发生的。鸟那么小？能造成什么危害？不对！在高速飞行的状态下，撞击力会被放大。一只鸽子就能导致飞机外壳严重受损，这是一种潜在的安全风险，会造成巨大的经济损失，最严重的情况下会造成空难，到时候就覆水难收了。
因此驱鸟员这个职业其实责任和挑战都很大，我罗列一些我去年刚好调查到的数据，这些只是光荷兰区域的鸟类撞击事统计。
在2008年至2017年期间，荷兰一共报告了16626起鸟类撞击事件。近年来，报告的鸟类撞击数量有所增加，2017年创下有记录以来的最高水平，为1921次。尽管是高频事件，但鸟类撞击很少导致飞机损坏或受伤。在本报告所述期间的16626起鸟类撞击事件中，99.8%被列为事故，19起（约0.1%）被列为轻微事故，另外5起（约0.03%）被列为严重事故。仅有9次鸟类撞击导致飞行员或乘客受轻伤，但只要存在可能，就是一件可怕的事。
平均每年有1847起鸟类撞击事件会发生！不过2020年到2021年才发生了259次，倒不是什么技术上升，是因为疫情。
如果减少事故发生的概率？
机场基本上都需要很大的面积，因为大型客机需要很长的跑道才能平稳降落，而且因为声响较大，不能建造在居住区附近。有声响大这个特点，也就不太可能成为野生动物的栖息地了，但野生动物们还是偶尔会出现，它们的目的主要是过路和觅食。
对它们来说是日常的活动，但对飞机来说，就是潜在的威胁，如何驱赶这些野生动物，特别是会飞的鸟类，就成为了每个机场都要面临的难题。
常规的做法是使用噪音和雷射光束等技术来阻止鸟类靠近，这些技术是有效的，但鸟类的适应性很强，这些技术正在慢慢失效，因此根据不同地区情况设计合适的驱鸟方案就很关键了。
我不知道我们国内的机场用什么方法合适，不过我可以举个例子，一个来自荷兰航空枢纽阿姆斯特丹史基浦机场的例子。
这个机场意识到要阻止鸟类前来，最好的方法就是让它们没有理由来。鸟类来机场的主要原因是为了觅食，因为机场的超大面积会孕育很多植物，植物的果实和种子都在鸟类的食谱上。于是阿姆斯特丹史基浦机场从当地的养猪户那里租借了19只猪，让这些猪在机场自由的觅食，将鸟类潜在的食物都吃掉。
该机场用2公顷土地进行实验，结果非常的好。这个区域原本有多达30只的野雁常客，但是猪猪巡逻队入驻后，这些鸟就不见踪影了。
后记
因此每个合法职业都是有学问的，职业真的没有什么高低贵贱。
你看，驱鸟员为了驱鸟，培养猪猪巡逻队的方法都想出来了，说明这个职业是很专业技能的。他们肩负的责任和面临的挑战都很艰巨，毕竟一次空难的后果是让人难以承受的。
