5月23日，武汉汉阳一名一年级学生在校园内被老师驾车撞倒后碾压，送医抢救后死亡。肇事司机已被警方带走调查。事发学校为武汉汉阳区弘桥小学月湖校区。事故发生前，肇事司机从学校地下车库将车子开到距校门口十多米的位置停下，等另外一名老师同行。另外一名老师上车后，车子启动时把孩子撞倒。“可能因为盲区原因，老师开车碾轧到孩子。”（红星新闻5月24日）
这是一个本可以规避的悲剧。因为2020年8月1日起施行的《湖北省学校安全条例》第二十八条就规定，不具备人车分流条件的，除教育教学、应急等特殊需要外，禁止机动车辆进入校园。
而当地也有学生家长谈到，事发学校校园内设有地下停车场，且校园开有后门，但平时该学校未遵守“人车分流”的通行规则，“我们接孩子的时候，经常有车子从学校大门开出来。”
这起事件的基本事实就很清楚了。湖北省对于学校安全，尤其是机动车辆入校已经有了规定，并不是“无法可依”、“无规可循”，只是事发学校在管理上存在极大的疏失，平时就并不重视人车分流，而且家长去学校大门接孩子的时候，也就是学生放学、比较密集从学校大门出来的时候，机动车还是大摇大摆地从大门开出来。
也就是说，事发学校出事，就不是简单的偶发问题，而是带有相当的必然性。学校的管理人员并没有意识到学生放学时段，机动车同时段、同通道驶出校门的危险性所在。事故、问题的发生概率其实已经被提高到一个接近100%的水平。
那么，是些什么人从学校里边大摇大摆地将车开出来呢？虽然这次事件的肇事者就是个普通教师，但我们有合理的理由怀疑，学校的管理者自己上班、下班也是自驾，通过学校大门出入，罔顾此举的潜在危险性。
这起事件的肇事者当然要担负必要的责任。但整个事件悲剧，显然不能仅仅由肇事者一人背锅。这是一个管理失当，坐视风险积聚直至爆发的悲剧性过程，按照《民法典》的规定“行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的”，校方管理人员理应同等担负行政责任和民事赔偿责任。
还有就是事发学校的教育主管部门，以及当地的交通安全职能部门，也需要因此担负必要的监管责任。
另外，事发学校究竟开展过怎样的交通安全教育，比如让孩子明确不能在紧邻机动车的情况下弯腰系鞋带，也需要有个明确的说法。很多中小学的安全教育，被教育部门放在与外包公司合作开发的APP、微信小程序上，定期推送题目、培训课程，其实说白了就是让家长做题，大家都假装在积极开展对学生的安全教育。事发学校有没有，是不是也用这样的方式来糊弄？
