11月14日，阿维塔携手战略合作伙伴华为，共同打造阿维塔“智驾体验日”，这也是旗下阿维塔 11 的首次公开体验。
对此，某知名媒体对阿维塔 11 的智能驾驶系统进行深度体验，为用户展现其高速 NCA 导航辅助驾驶以及 ICA 巡航辅助驾驶以及 APA 泊车系统能力。
要知道，在智能驾驶领域上，特斯拉，小鹏汽车，蔚来，华为等车企的智能技术名列前茅，而阿维塔11所搭载的华为智能辅助驾驶系统，在华为HI的赋能之下，其表现能力也非常不错。
其中，在与蔚来ES7，小鹏G9，特斯拉ModelY进行测试中，阿维塔11的ICA 巡航辅助驾驶能力更是类似于小鹏的增强版LCC和LCC-L。然而，在本次测试中，本应能给消费者不错的参考价值，但却存有不合理的地方。
其一，阿维塔11作为尚未交付的车型与已交付的车辆进行对比，同时本此测试大概率在内部测试场地进行，而非实际路况场景测试，有失真实性。
其二，提到阿维塔11的ICA 巡航辅助驾驶能力类似于小鹏的增强版LCC和LCC-L的能力，对比测试车辆的小鹏G9有失公平性，据了解，小鹏G9目前处于小批量生产阶段，尚未启用激光雷达，在与之具有“先天优势”的阿维塔11对比中，未能展现真实的实力。
参考该媒体在此前就对已经搭载激光雷达的小鹏P5进行LCC对比测试，其智能驾驶能力吊打测试车型，而G9的硬件配置基于小鹏P5之上，G9在开启激光雷达后智能驾驶能力将优于小鹏P5，真实的能力在本次测试中并未展示出来。
至此，对汽车有一定了解的消费者也提出了本次测试的质疑，而对于非专业的消费者来说，不合理的测试对比会影响消费者对产品的判断，有失公平。
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