对于新能源汽车冬季续航一落千丈的难题，一众车企各出奇招。好在发展十分迅猛的新能源每年都能上进一阶梯。那么今年上市的车型又可以达到哪个层次，或许可以在懂车帝2022新能源冬测中找到答案！
测试地点：内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市 气温：-30℃
参加本次冬测的车型多达60余款，覆盖了市面上绝大多数主流车型，价格从几万至几十万不等，包括了比亚迪海豚/海豹/元PLUS/汉EV、长安深蓝、比亚迪海豹、smart精灵#1、哪吒S、零跑C11、特斯拉Model 3/Y、极氪001、蔚来ET5/ET7/ES7、问界M5/M7、奔驰EQE、日产ARIYA艾睿雅、丰田bZ4X等。
测试内容包含了零下15度续航、极寒条件下充电测试、冰雪加速、低温制动、雪地ACC辅助驾驶和冰雪爬坡等。
本篇章主要叙述各环节中哪款纯电车型表现最优与最差，帮助各位“准车主”避雷。
低温续航榜单
纯电车型里，续航达成率前三车型分别为比亚迪汉EV（实测续航366.3km、官方续航610km、续航达成率60%）、极狐阿尔法S HI版（实测续航290km、官方续航500km、续航达成率58%）、蔚来ET7（实测续航375.7km、官方续航675km、续航达成率55%）。
倒数三辆车型分别为QQ冰淇淋（实测续航64.6km、官方续航170km、续航达成率38%）、丰田bZ4X（实测续航207.2km、官方续航560km、续航达成率37%）。
由于磷酸铁锂电池在低温状态下活性不如三元锂电池，所以采用磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV以及海豹超常表现值得表扬。
低温充电榜单
纯电车型里，低温充电所需时间最短前三车型分别为比亚迪海豹（充电时间69min；平均充电功率80.5kW）长安深蓝SL03（充电时间69min；平均充电功率49.6kW)、比亚迪元PLUS（充电时间76min；平均充电功率50.6kW)。
倒数三辆车型分别为丰田bZ4X（充电时间423min）、五菱宏光MINIEV（充电时间452min）、长安Lumin（充电时间549min）。值得一提的是，后面两车不具备超充功能，所以垫底的是丰田bZ4X。
从以上数据得出，充电功率大在寒冬之下仍具备优势，同时超充是自主品牌强项。
空调制热榜单
测试起初温度为-15℃，冰冻24小时，空调制热15分钟后测量车内温度。
纯电车型里，最终温度最高的三辆车型分别为欧拉闪电猫（23.9℃）、东风日产ARIYA艾睿雅（23.3℃）、smart精灵#1（21.1℃）。
表现较差车型，包括了混动车型在内，有拿铁DHT-PHEV(-2.8℃）甚至出现了空调不制热反制冷的情况。不过还有一反差现象是，以往测试的燃油车才是空调制热才是最糟糕的，比如宝马3系（1.2℃）、沃尔沃XC60（4.7℃）、汉兰达（5.9℃）。看来，在寒冬之下新能源也不是全方位输给燃油车。
加速榜单
测试车型全部换上冬季胎，进行0-100km/h、0-300m加速性能测试。加速成绩最为突出的三款车型分别是小鹏P7（零百加速7.36s）、特斯拉Model 3（零百加速7.66s）、极氪ZEEKR001（零百加速7.69s）。
在0-300m加速测试中，表现较差的车型有深蓝SL03，冲刺300m距离最高时速仅有96.22km/h。在加速过程中深蓝SL03存在严重打滑，好在操控性能表现不错。
制动榜单
100km/h-0制动测试中，刹停距离最短的是海豹83.72m，相差35m；刹停距离最长的是特斯拉Model Y的119.38m。
爬坡榜单
参加测试车型均为四驱版本，坡度有10°、20°、30°、37.5°。表现较好车型有比亚迪唐DM-p（34.5m）、smart精灵#1巴博斯版（29.5m）、丰田bZ4X（29.5m）。
出现其他问题的车型有：
理想L9电瓶亏电严重导致无法正常启动
蔚来ET7仪表盘冻僵
奔驰EQE、智己L7等车型，出现了驾驶辅助系统故障
整体而言，今年参加冬测车型相比较2021年有了明显进步，同时也表明了自主品牌在多方面有碾压国外品牌之势，全面弯道超车指日可待，但仍然存在无伤大雅的质量问题。
