文=CHENGJI.城记 攸城
近几日,随着西安本次冲击波的变化,诸多政策也在不断调整。
大家已熟知的大数据预测,主要根据大数据搜索结果。早期预测中, 西安首轮达峰在11月20日左右。不过,根据今日最新的数据显示,进度条已回落到63%。首轮结束,也延迟到1月底左右。
大数据预测显示, 西安已基本进入平稳阶段。这意味着,这必将减少因瞬时达峰而带来的各种压力。
当下西安的进度条情况◎来源/城市数据库
这背后,也是当下大家防护下的结果。除进度条变化之外,大数据测算的疫情搜索指数,也出现了一定程度的降幅。
部分数据已有下降趋势◎来源/baidu百度
“新一波冲击”来临下,由于感染者人数大量增加,必将极大影响正常社会出行。因此,随着峰值变化的起伏,客流量也将随之起伏。
那么,西安哪些公共交通影响最大?正常情况来看,受众面最广的影响必然最大。2021年,西安各类公共交通日均客运量占比中,给类型占比分别是——轨道交通:常规公交:巡游出租车=48.2%:39.4%:12.4%。
随着轨道交通覆盖面的扩大,相比2020年地铁占比提高了7.2 个百分点, 常规公交客流则依旧持续下降。
12月12~19日相关对比数据◎NEWS
从数据上来看,地铁客运量的变化,最能折射这一波冲击的影响程度。从12月7日至今这一周,西安地铁客流量经历了过山车的变化,最高降幅达75%。
所以,常规公交和巡游出租车的降幅,大抵在此区间。本次冲击波期间, 一是波动期间难以恢复到正常水平,二是很多人考虑到实际情况而避免乘坐交通工具。 因此,公共交通工具乘坐率短时间内难以恢复。
数据显示,2021年机动车保有量已达445.38辆。 其中,个人汽车拥有量为369.05万辆。到今年12月,西安机动车保有量已突破480万辆。
公安局交通管理局与市生态环境局、市交通运输局会商
报经市政府同意,
决定自2022年12月21日起,
暂停执行工作日机动车尾号限行交通管理措施
恢复执行时间另行通告
公安局交通管理局与市生态环境局、市交通运输局会商
报经市政府同意,
决定自2022年12月21日起,
暂停执行工作日机动车尾号限行交通管理措施
恢复执行时间另行通告
这个非常时期,阶段化取消当前执行的限行政策,对市民出行、经济恢复和助力消费等大为裨益。
这波冲击波影响最为明显,在一定时间内的交通流量将有明显下降,延误指数呈下降趋势。这其中,大量的学校已经放假。结合前几年疫情情况,以及客观评估当下的现实,限行政策取消大有裨益。
近几日,我们能看到:从效法苏州迅速建立发热门诊亭,到今日采取暂时取消限行政策……希望,从上到下能平稳度过该阶段。
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文=CHENGJI.城记 攸城
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