冬天，对于纯电动车车主来说，是检验忍耐度的季节。因为一到冬季，纯电动车一些问题就会接踵而至，特别是续航这个重灾区，尤其是搭载了磷酸铁锂电池和那些续航本就不高的车型，不得不一直面临着续航焦虑的情况。那到底冬天的新能源车是不是真的变成了“电动爹”了呢？
为此，在11月底至12月初，懂车帝开展了一次新能源汽车冬测，测试地点在中国最寒冷的两个地方：内蒙古牙克石、根河。本次测试覆盖34个品牌60余款主流车型，测试了多个项目，多样化展示新能源车在极寒条件下的可靠性和极限性能。
然而比较戏剧性的是，很多标榜“新能源之光”的车型在极寒情况下直接翻车。例如，堪称“500万以内最好SUV”的理想L9，在运输过程中小电瓶亏电导致无法行驶，还没有开始测试就已经趴窝了，出现小电瓶亏电问题的还有比亚迪元plus和奇瑞QQ冰淇淋。到这小编不得不说，小电瓶是车子启动的的第一道关卡，这个都没做好，直接将很多在北方想买电车的消费者拒之门外了，在冬天异常寒冷的北方，如果车买来冬天开都开不了，那买车的意义将不复存在！
再说回续航，在本次冬测-15℃的条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，在续航达成率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。
在这里不得不提一下丰田和奔驰这两家百年车企，丰田的BZ4X是整个续航测试里表现最差的车型之一，续航达成率只达到了37%，电耗高达32千瓦时梅百公里，除了3台国产微型车外，丰田直接倒数第一；售价高达53万的奔驰EQE，作为一台耗能较低的后驱车型，续航还跑不过国产4驱车型，奔驰可真不坑穷人！
传统车企一发力，结果就是脸着地！本次懂车帝冬测是大家购车决策时非常重要的考量依据，也是那些不好好造车的车企的一面照妖镜，期望那那些此次冬测丢了颜面的车企好好重视起来，好好造车，而不是造传说中的“电动爹”！
