车评观察《车评社》
前言：前有理想ONE销量反超汉兰达，后有比亚迪强势屠榜，在油价不稳定，全新使用体验需求的刺激下，无论入门的紧凑级，还是偏高端的中大型，新能源动力系统都是绕不过的，尤其是中国品牌，得益于技术布局较早，如今新能源车型的渗透率也在明显加快。
中大型新能源SUV又迎来狠角色，日前，领克09 EM-P远航版正式上市，新车提供AM和PM两个版本，其中，PM版领享权益价34.98万元，AM版领享权益价33.98万元。相比此前的领克09 PHEV，领克09 EM-P远航版是SPA架构下的首款智能电混车型，带来了更长的纯电续航和综合续航，部分配置也有所升级。
咱先说最具亮点的动力系统，领克09 EMP搭载了领克E-Motive智能电混技术，由2.0T高功率发动机与三个电动机组成，匹配混动专用三挡DHT Pro变速箱，硬件结构还是比较复杂的，性能上比较容易感知的是参数变化。
整个系统的最大输出功率为519PS，最大扭矩844Nm，可实现6类/35种智能工作模式，馈电状态下，百公里加速时间6.1s，油耗为7.5L/每百公里（WLTC），对比动力系统数据来说，加速和油耗表现并不是特别突出，应该是车身重量拖了后腿，整车重量超过了2吨。
不过，新车的CLTC纯电续航达到了180km，这对于日常使用的经济性及实用性有了大幅改变，以每天30公里左右的出行半径计算，大多数消费者都可以一看纯电行驶，满电几乎可以满足一周使用了。同时，领克09 EMP带有快充功能，20%-80%仅需28分钟，吃饭、购物的时间，就可以迅速完成充电。
另外，领克09 EMP的充电口位于左后侧，在实际充电中更方便，可以直接倒车入位充电，比充电口在车头的车型，更容易操作和驾驶。
比较硬核的是，领克09 EM-P全系标配了铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架，带有7种驾驶模式选择，并支持最高6.4KW的对外放电功能。硬件配置比较踏实，且满足了用户露营、户外等多场景的用车需求。
配置部分，领克09 EM-P加入了许多高端配置，比如：Bose量身定制的音响系统，集成14个高性能扬声器，还支持音源修复及主动降噪，车内NVH表现有着明显提升；驾驶辅助系统汇集了车道偏离预警、交通安全预警、滑行能量回收、泊车辅助系统等主流功能，表现全面。
设计部分，外在的新鲜感不如内在强大，新车依然延续了领克09燃油版的设计风格，领克09 EM-P采用了全新设计的前格栅，由大量的竖条亮片组成，车头的气场更足了。同时，前门位置加入了装饰板，隐藏式门把手提升了一定的科技感。
当然，车尾的“EM-P”标识，是新车直接彰显身份的证明，领克家族样式的贯穿式尾灯，也极具辨识度。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，有6座/7座可选，得益于充裕的车身尺寸和平坦的地板，车内前两排腿部空间相当充裕，7座版车型后排座椅放倒之后，几乎可以形成一个纯平的平台。
进入车内，中控台的整体造型与燃油版几乎一致，车内配备了12英寸的中控屏幕与三幅式多功能方向盘，整体的氛围相对简约。不过，领克09 EM-P新增了晨雾灰的内饰配色，还提供了全新绗缝设计的NAPPA真皮座椅，豪华感有所升级。
车评观察
30万级以上的中大型SUV，此前，细分市场的销冠已经从汉兰达换成了理想ONE，而对比ONE的继任者L8来看，领克09 EM-P的动力系统更加领先，而且实际的续航、加速表现不俗，此外传统车企的口碑与制造体系优势，应该是这款新车的一大亮点。
