宝马X1是一款紧凑型豪华SUV，共5款车型，1.5t车型两款，2.0t车型三款，价格从28.38万元-37.98万元之间，目前有大约五万元的优惠，与同为豪华车型的奥迪Q3和奔驰GLA的价格基本重合，不过从目前的销量看，要远远的高于这两款车型，宝马x1凭借着“开创者再次定义级别”一直处于热销中，在一月份的销量高达9824辆，由此可以看出，宝马x1是一款很有热度的车型，那么该款车型到底值不值得购买呢？
应该说宝马X1在BBA中性价比算最高了，首先宝马x1的车身尺寸和轴距都要好于奥迪Q3和奔驰GLA，该款车型的车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，由此不难看出宝马X1在轴距上更为突出，甚至后排座空间要远远大于宝马x3，在同级别豪华车型中是无敌的。在底盘结构上，宝马X1的前悬采用了麦弗逊，后悬则采用了多连杆，再加上宝马车独特的底盘调校，在操控上表现的相当出色。
宝马x1最让人吐槽的应该是低配和次低配车型为1.5t三缸发动机，尽管厂家声称三缸发动机采用了如何先进的平衡技术，发动机的噪音和抖动与四缸发动机并无区别，但是还是让很多消费者绕过了这两款车型，其实从目前的实践看，三缸发动机在行驶中与四缸并无差别，怠速时也很难感觉到是抖动，对于5、6年一个换车周期的消费者来说，可以放心购买，不过时间过长，随着发动机的老化，三缸发动机与四缸机还是有一定的差异。至于2.0t车型，就不用考虑太多了，所以如果预算充足，建议购买2.0t，是一款很值得购买的车型。
我是车主。
要买买4杠！有人喷x1是前驱！我在此郑重地跟那些人说一声：你大爷还是你大爷！
同级别性能操控空间销量依旧是王者！
如果不差钱就买，买了别怕被傻逼键盘喷！买的起x1就买得起3系！（X1不比3系便宜）
差钱就不要考虑了，目前国产领克，魏，cs85，星越等等都不错，性价比非常高！但是又会有些傻缺说你不懂车！
我个人买x1是因为x1刚上市时，确实好看，三大件可以，空间更是一个无敌的存在！然后觉得3系坐姿太低，个人不太喜欢，又面临换代，而x1是新上市车型，x3还未国产。
X1 缺点：
1.后排座椅较短，偏硬，不过我的家人没有觉得不满意。想买自己最好去试一下。
2.中控落后，配置相对国产来说寒酸。
3.胎噪比普通车偏大，其实一般路面我基本感觉不到的（米其林防爆胎）
4.容易被无脑黑子键盘黑，说是为了装B！这事儿看你怎么看，你要是买国产，说你不懂车，买50万以下bba说你装逼，如果怕喷，别买！
5.还没想出来。
至于油耗，2.0T高速6个油左右，市区10个以内，个人很满意！（有时我暴力开，他么的才9个左右，稍微那么暴力，市区8个很好开到，不过，几十万的车都买了，这个油耗不应该太关心的）
「X1·L3」车标是真宝马-品质是“宝驴”
内容概述：
BMW·巴依尔在德系豪华品牌汽车中的知名度非常高，因其中文名翻译为“宝马”。在畜力时代汗血宝马是马匹中的良品，在工业时代似乎宝马也会是很好的汽车；但这毕竟是德国企业生产的车辆，二战后的欧洲汽车工业水平走下坡是不争的事实，德国汽车工业受创尤其严重。
所以宝马也是一度面临破产危机，在80年后开拓亚太市场才算有了转机；只是技术水平仍旧不够理想，比如追求高性能的330iM烧机油的问题始终无解，5系为了“求稳”只能用中功率的2.0T，那么X1是个什么水平也就可想而知了，先看四缸版本吧。
L4·横置布局
宝马X1提供了四缸2.0T的选项，这款车会差到什么程度需要从这一版本开始分析。
首先要说明不是所有2.0T直喷增压机都有品质，X1的「B48A20C·2.0T」就很差。
- 最大功率141kw
- 最大扭矩280N·m（1350~4600rpm）
打着灯笼去找也难以找到水平更低的2.0T了，似乎只有诸如三菱纳智捷之流的同排量机型有这么低的功率扭矩标准。
X1的车身尺寸仅为4565*1821*1620，轴距2780mm，是辆偏小一些的紧凑级SUV；两驱版整备质量1588kg，四驱版标准也只是1680kg，推重比分别为120、114Hp/T，这是什么水平呢？实际上只是一些1.5T紧凑级SUV的标准，加速性能也没有什么领先优势。
重点：变速箱的水平“可圈可点”。
- 两驱版本匹配格特拉克7DCT
- 四驱版本装备爱信精机8AT
这两台变速箱的水平都是有够低的。被麦格纳收购的格特拉克有不少知名车企用户，比如奇瑞、众泰、猎豹、东风等等，以及BMW；像模像样的车企一般都会选择自主研发湿式双离合，因为格特拉克的机器在换挡逻辑、平顺表现以及稳定性三方面都比较差，早期的哈弗和沃尔沃都吃过它的亏，所以才会以很大的投入去用自主研发，成果也都更理想。
那么撇开双离合不谈的话，仅论AT变速箱是不是会好一些呢？宝马御用品牌的采埃孚纵置8AT还算中规中矩，但也有换挡顿挫的问题，甚至装备于一些高功率性能车还会出现渗油的通病。于是就有人说采埃孚不如爱信了，然而这种说法更不靠谱。
爱信精机的横置8AT连供应给丰田的机型都有严重顿挫问题，丰田还持股爱信，丰田的CEO和爱信的头目是叔侄关系；可想而知其他的车企用爱信变速箱会有怎样的表现，不论大众汽车、PSA、沃尔沃还是宝马，这些车都有突出的换挡顿挫的问题，这就是四缸动力宝马X1的水平，那么三缸版本又会如何呢？
L3·均为前驱
三缸宝马X1装备的变速箱同样是格特拉克7DCT，水平自然是有够低，所以重点只看发动机即可。
- 最大功率103kw
- 最大扭矩220N·m（1400~4300rpm）
这台型号为B38A15C·1.5T发动机，动力水平比八万级别的三缸英朗还不如，无非是双涡管增压器有些优势。但是X1毕竟还是一辆紧凑级别的SUV，即使车身还算轻盈但也是小马拉大车，动力方面的感受是不能期望值过高的；十秒开外的加速成绩只能满足代步，如果扣掉BMW的车标不谈的话，这辆车超过10万就算没有价值了。
「怠速抖动」问题能解决吗？
客观来说这是个解决不了的问题，不论是德系技术、瑞典技术、日本技术，哪怕是是火星技术都解决不了。因为点火顺序只要是1-2-3或1-3-2的话，四冲程机的运行步骤就不会同步，会影响机体平稳运行的作用力交替出现则必然会将机体拉动到左摇右摆。
机体通过发动机机脚固定于车架，每次作用力的出现都会通过机脚胶冲击车架，从而引起车架共振、以共振出现低频噪音。这是任何三缸动力汽车都存在的问题，区别只是有些车辆使用高规格的减振机脚，新车时的问题不会很突出，但随着机脚胶的老化就会越来越严重。
这就是宝马X1的真实水平了，其三缸版本的实际价值应为 10万，四缸版本充其量13/15万，剩下的都是“车标的价值”；然而车标实际没有什么价值可言，不论是什么品牌的汽车，定义高端的核心因素是「品质和价格」。X1既没有高品质也没有很高的价格，虽然27.98-33.98万已经是个很侮辱智商的价格标准，但真正能被“高看一眼”的也得是 5系/X5。
所以宝马X1以其指导价应当可以给出工业垃圾的评价，与奥迪Q3、奔驰GLA相当，都是卖车标的车；德系汽车在失去B端市场之后，这么继续忽悠下去怕也是红不了几年了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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林子大了什么鸟都有。吃不到葡萄说葡萄酸的还有不少。
我就搞不明白人活着为什么要装？是活给别人看的吗？
买自己的车，没花别人的钱，不用管别人怎么放屁，当着面随地大小便的一定要扇大嘴巴子，不能惯着。
自己喜欢就好。当然我觉得小姐姐选三系可能是个更好的选择。价位相同，内饰更豪华一些，操控更好一些，后排乘坐更舒服一些。不过后驱车后排中间凸起确实高了一些。
题主如果是女孩，这个价位的x1不是挺好的嘛！性价比高，空间好，但是车子还不大，好停车，逛街可以多带几个小姐姐，外观挺好的，不激进不落伍，还标配倒车影像。不过内饰确实没什么豪华感，后排座椅短长途乘坐舒适性差一点。至于其他的配置女车主用得到吗？当然务必上2.0的。万一男朋友开一下，动力还有保证。
买自己的车，谁喷撞谁，自己喜欢就好。
虽然看不惯那些动不动就说买x1三系是为了装逼的，求你们了，你们这些高富帅不要给我们这些普罗大众计较了，你们的舞台在选美大会以及各种赛车场上，你们在手机屏上秀逗不有损你们高富帅的身份啊？
既然存在就会有存在的意义，为什么宝马X1能买又为什么不能买？哪怕是被别人各种吐槽的纳智捷，依旧是有人会选择购买。
宝马X1自从经历过换代之后，全新的X1可以说是越级的表现，车内的空间非常宽敞，尤其是后排空间，虽说座椅短了一些，但是实际的空间表现还是可以的。
或许大家比较关心的是宝马X1的三缸发动机，开车会不会很抖，毕竟网上那么多的人都在吐槽三缸发动机。首先因为发动机的做工原理，三缸因此肯定会出现不平衡，但是现在宝马三缸发动机并没有网上谣传的非常抖动，异响严重。这点相信许多人购买宝马三缸车型亦或是试驾过三缸发动机的都会有一个比较直观的体验。
当三缸车在怠速，刚启动的时候，的确会比较抖动，这点小智个人体验过2旅行和X1，但是驾驶过程中，如果不告诉你这是一台三缸车，你可能感觉不到。同时在异响噪音方面，网上也有一些测评视频，B38发动机的实际噪音和竞品的四缸车型相比，实际噪音差距在1db左右。
而且说道一个最实际的购买因素：价格！
宝马X1 18i时尚现在优惠下来，做产值价格在21万多，接近22万左右（杭州），具体裸车价会有变化，但是实际成交价相对来说不会相差很多，最终的价格还是和搭售项目以及具体购买时间相关的。许多客户在购买X1车型的时候，一方面是因为车内的空间确实大，而且后期维护保养成本较低，另一方面则是价格，二十几万的宝马相对来说性价比还是很高的。
虽说改成了前驱车，但是等长传动轴设计，可以缓解扭矩转向，相对来说也是提高了一个驾驶感。买车本身就是要根据自己的一个实际需求来购买，如果对品牌有要求，自身有不太想花太多的钱在车上，同时家庭使用空间也很重要，那么X1是一款非常不错的选择，但是具体是否购买，还是在个人。
喜欢的朋友可以点波关注！
宝马X1可以买，建议买2.0T四缸的。
新BMW X1作为宝马“X”系列车型中最受年轻家庭用户喜爱得产品，它不仅汇聚了宝马最新的“X”家族设计语言和更稳重的外观，其升级后的内饰配置更加让人喜爱。我们今天的主角就是新BMW X1 xDrive25Li ，让我们通过全方位的解析来看看这款车能否称得上全能型选手，也来看看它是不是最超值的豪华SUV。
华晨宝马 新BMW X1官方指导售价车型售价（万元）sDrive20Li 时尚型27.88sDrive20Li 尊享型29.68sDrive25Li 领先型30.98xDrive25Li 尊享型（本次试驾车型）33.98
新BMW X1在去年10月中旬就已经上市，新车型在车款划分上有了新的分布，原搭载B38系列1.5T三缸引擎的X1 sDrive18Li升级为sDrive20Li。而原搭载B48系列2.0T标准功率版本的X1 sDrive20Li/xDrive20Li则升级后缀为25Li。
动力配置丰富/驾驶体验更舒适
本次试驾的xDrive25Li车型搭载了B48A20C 2.0T涡轮增压发动机，这套引擎最大功率为：141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩为：280N.m，在宝马产品线中已经是非常成熟的动力配置。
在变速箱方面，我们这次体验的顶配2.0T 四驱版本依然搭配了熟悉的老朋友，爱信8AT。新车型在前驱平台中舍弃了爱信6AT。也就是说，1.5T三缸的前驱车型采用了新的麦格纳（格特拉克）7DCT变速箱。
在我看来，新BMW X1的属性更适合全天候使用。当你驾驶过这台车会感觉到，整体的风格会更加轻松。宝马对于这类相对温和的车型有一套自己独特的调教手法，对于我们我们今天试驾的这台四驱版本，它可以说是最称职的通勤的工具，你可以驾驶它从容的应对早晚高峰，你也可以在闲暇时间到非铺装路面上小放肆一下，它都会成为你生活中坚实的后盾。另外不要忘了，它是一台宝马，是一台能让你找到驾驶乐趣的车。
如今的2.0T已经成为各大汽车厂商的主力排量，即便这台标准功率的引擎也能感受到过剩的动力输出，驾驶这台X1会让你更从容。这台经典的B48发动机最大的亮点在于集成化，换来的是更加有效的进排气回路和更低的噪音。充沛的低扭以及线性的输出让你为所欲为，同样线性的油门让并不算暴躁的动力非常容易掌控。无论是市区超车还是高速巡航时的提速都能手到擒来，不会让你尴尬。
在驾驶模式选项中，新BMW X1提供了Sport、Comfort以及ECO三种模式可选，而Sport模式可对传动系统进行个性化选项，而ECO模式也有相对应的个性选项。当调至Sport模式时，变速箱便会自觉的往下降一挡，随时进入状态。除此之外，变速箱也提供了S挡模式，在此模式下，变速箱则会在转速允许的情况下降两挡，随时准备爆发。
起初认为它的舒适调教会让底盘不再“宝马”，但在上手这台新BMW X1后，完全打消了顾虑。虽然舒适化调教会放弃一些路感，实际上新BMW X1仍然保留了部分路面的回馈。相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑，路面的起伏不会在舒适性方面打折扣，但面对坑洼或减速带，依旧不会作出十分轻柔的过滤，能够感受到纯正的宝马底盘特性。
新BMW X1采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，这套系统广泛地适用在很多车型上。如果你想要的了解这套四驱系统，打开官方网站就能了到解详细的数据。在我驾驶过这台车后只想和你聊下我的感受。首先这是一套基于BMW X1城市SUV属性来调校的四驱系统，所以它并不适合让你去做复杂苛刻的穿越项目。但是你要知道，拥有了这套四驱系统，在雨雪天气能给你更稳定的行驶姿态，减少起步或者动态行驶过程中的打滑，提高驾驶安全系数。另外如果你想和朋友到郊外放松心情，它也可以适应非铺装路面以及相对温和的沙石环境，带给你更有力的行驶保障，记住这几点就足够了。
年轻化的家族式新外观
不可否认，更宽大的一体式进气格栅让原本硬朗的车头看上去更霸气。宝马在新车型上的设计语言就是将前格栅尺寸放大，突出它应有的豪华气场，这样的设计不知道您是否会喜欢呢？
宝马X系列经典的独立圆形雾灯已经成为过去，当然新车型的LED大灯同样保留天使眼的元素，只不过演变到今天，已经看不到那种呆萌的原型，而换装为更加犀利的半六边形。
前脸下方通体式副格栅加入了更加运动的进气口装饰套件，当然这里说他是装饰并不准确，因为我们还能在其中看到导风口，可以有效地将气流导入轮仓。
车身侧面依然是略带溜背的造型，金属行李架以及底边护板都强化了视觉效果，我们此次体验的车型装配了19英寸铝合金轮毂，并匹配了最新的轮毂花纹样式。除此之外，根据不同车款还会提供18英寸轮毂，花纹样式也有多种选择。
尾部真题风格变化看似不大但是在细节中值得推敲。首先尾灯样式还是扩展造型，内部的反光原件更换为最新的元素，依然是绚丽的霓虹效果。为了更好的强调运动属性，宝马将新款X1的排气尾管加粗了20mm后直径达到了90mm，看上去更协调了。
丰富且实用的豪华内饰配置
宝马一贯的经典造型，让人坐进车内感觉很亲切，大面积的木纹饰板，金属饰条以及皮革搭配都营造了豪华品牌应有的氛围，众多的电子设备列在中央，感觉看上去更加理工男一些。
这代车型在配置上会给你惊喜，除了入门版车型会选用8.8英寸的屏幕外，其余车型都搭载了10.25英寸屏幕，内部支持最新的无线Carplay及CarLife，BMW互联驾驶、手机映射功能我认为在今天的车载系统中是最为实用的。
在其它的亮点配置中，基础驾驶辅助系统、带有行车轨迹的后视摄像系统、全彩平视显示系统、氛围灯系统以及全景玻璃天窗等配置也都在这个级别车型中占有极高的出镜率。对于喜爱在车里享受高清音质的用户，还可选装专为宝马量身定制的Harman/Kardon高端音响系统。
灵活多变的强大储物能力
全系标配多向电动调节的运动座椅，无论通勤还是户外撒野都能提供很好的包裹，两侧护翼很宽，能很好的夹紧身体。在这里还要说一下，后排座椅支持13cm的前后调节，后靠背也支持小幅度调节，所以后部能轻松调整为更舒适的坐姿，这是新BMW X1车型最大的优势。
既然后排座椅可以前后小范围移动，那么直接会反映到后备厢空间得利用率上。后备厢标准容积达到了505L，按照40:20:40的方式来放倒靠背，全扩展后容积可达到1650L。这样的数据不仅仅表现出它的空间巨大，更重要的是针对用户的多元化使用场景，在不牺牲后排乘坐空间及舒适的前提下最大化开发储物能力，更灵活地运用。另外这台车装配的防爆胎，取消了备胎设计，所以在传统的备胎仓中还增加了将近100L的隐藏储物空间。在其它配置方面，高配车型还带有电动尾门以及无钥匙进入功能，用脚轻扫车辆尾部下方中间区域，即可控制尾门开关，对于女性用户来说更亲和。
总结
几天的陪伴，让我重新认识了这台有着极高竞争力的新BMW X1。相比上一台车型来说它的气场更足，鲜明设计化繁为简，展现出更多年轻人专属的个性亮点与需求。品牌的影响力加上产品本身的高性价比将成为新青年或新家庭的不二之选。当然，对于价格上，3-5月份厂家还带来了0首付金融政策来降低购买门槛，更有重购、置换补贴，还有售后礼券等多重礼遇回馈消费者，所以综合来看，这是一台拥有极高性价比，且非常值得购买的豪华SUV。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）
当然可以买，X1自从改款后绝对家用好车。空间就不用说了，虽说后排短点，介意的可以去改装加长坐垫。虽说是前驱车，宝马的操控性多少还是保留点的，别听一群键盘侠碰三缸喷装X的，2.0四缸车型都被他们选择性遗忘了，装X也是要成本的，好歹落地三十万左右的车，骑个雅迪还喜欢反酸水……自己的钱买自己喜欢的车就行。
不过X1也不是没有缺点，于我而言最不能接受的是它的内饰，真的很有面包车的感觉，还没我十年前买的凯美瑞有豪华感，本来我老婆也考虑X1的，就因为内饰最后要的X3。另外宝马的质量真的也就一般般，省心还是日系车，开不坏的丰田真不是吹的，开了十年几乎没坏过，只需要正常保养，换换消耗品。
2.0T四驱版的很好，再有别买白色！
作为宝马入门级SUV，宝马X1是一款非常具有争议的车型，一方面它以一个较低的入手价就能够满足你买宝马的愿望，而且还带有一个较大的车内乘坐空间。另一方面，很多人觉得入门的宝马根本算不上宝马，因为它开起来一点都不像宝马。那么宝马X1究竟能不能买？对于手头不宽裕，但是又想买一台豪华品牌车的人来说，它是一个合适的选择吗？
宝马X1的优点
1、性价比。宝马X1厂商指导价是27.88-33.98万元，目前在北京市场有高达5-6万元的市场终端优惠，也就是说25万左右就能入手一款宝马的紧凑级级SUV，这个价格已经逼近普通合资品牌的紧凑级SUV，即使是入门级宝马，它也是宝马啊。
2、空间。宝马X1、X3、X5这三款车，如果不实际体验，你猜猜谁的后排空间最大？答案可能出乎你的意料，宝马X1最大。 2019款宝马X1车身长4565mm，宽1821mm，高1624mm，轴距2780mm。但是2780mm的轴距下，宝马X1打磨出了堪称奢侈的后排空间，成年人可以轻松在后排翘起二郎腿。
3、操控。虽然跟宝马的其他车型比，X1的操控只能算是垫底的水平，但是那得看跟谁比，跟同级别其他车型比，即使是入门级的X1它也是一台宝马。底盘紧致，转向精准，在它身上你能找到宝马操控的影子。
4、取消了三缸机，全系四缸发动机，虽然低配的动力一般，但是家用也足够了，而高配版的2.0T+8AT没别的，真香！
宝马X1的缺点
1、内饰。指导价达到28万元的豪华品牌，内饰设计风格依然采用了上一代宝马的家族式设计，同时整体用料也一般，在内饰的科技感和豪华感方面，不及奔驰奥迪的同级对手。
2、舒适性。虽然后排空间巨大，但是整体乘坐的舒适性一般，首先底盘偏硬，对于颠簸的化解都比较生硬，另外，防爆胎较硬的橡胶材质，让这款车的舒适性进一步下降，后排座椅偏短，长途乘坐舒适性较差，此外这款车的隔音也一般。
作为一款豪华品牌的紧凑级SUV，宝马X1并没有很多人印象中的不堪，相反它在空间、配置、动力、操控方面都有着不错的表现，虽然在内饰的豪华感和舒适性上还有提升的空间，但是25万落地的宝马SUV，还要什么自行车呢？
