特斯拉在电动汽车(EV)市场的主导份额还能保持多久？这是美国汽车工业面临的最大问题之一。一方面，特斯拉拥有非常强大的品牌和忠诚的客户群(类似于苹果)。该公司在电动汽车生产方面也处于领先地位，每辆车的研发支出都高于竞争对手。
另一方面，大众等传统汽车制造商渴望超越特斯拉。他们在制造汽车方面有几十年的经验，正在投资数十亿美元迎头赶上。下面的信息图可视化了EPA的2022年汽车趋势报告。
虽然它来自2022年的报告，但信息图中使用的综合生产数据是针对2021车型年的。
下表列出了EV和PHEV(插电式混合动力汽车)的总产量。
制造商通用汽车公司丰田大众汽车宝马2，000.22万本田02002000特斯拉33.9万33.9万马自达000现代汽车斯巴鲁02002000奔驰000特兰是052，00010.001亿起亚每天60亿英镑福特全部*
在这个数据集中，丰田和Stellantis是最大的两家传统汽车制造商。值得指出的是，他们只生产PHEV。丰田首款电动汽车bZ4X计划于2023年发布。
Stellantis似乎进一步落后，尽管该公司在Jeep和Ram等品牌上仍有许多未开发的潜力。在最近的一次采访中，Stellantis的首席执行官唐唯实透露，该公司已经为电气化和软件拨款360亿美元。
最具发展势头的传统品牌
在制造电动汽车方面，一些传统品牌比其他品牌走得更快。
大众汽车的目标是到2028年生产2200万辆电动汽车，并正在推出各种车型，包括ID.3掀背车、ID.4SUV和ID。Buzz(经典微型巴士的电动复兴)。
福特还宣布，将在2021年至2025年间向电动汽车投资220亿美元。该品牌于2022年11月生产了第15万辆野马Mach-E，仅2023年就计划生产27万辆。
福特备受期待的F-150Lightning也收到了超过20万份订单。预计2022年闪电的产量将达到1.5万辆，2023年5.5万辆，2024年8万辆。Rivian是福特在电动皮卡领域的主要竞争对手，预计2022年将达到2.5万辆。
破折号注:文章的数据来自visualcapitalist。
