今天看到浙江舟山跨海铁路即将开工的消息，遂和同事聊天，预测其中的利弊。所谓要想富先修路，这本身并无坏处，同事，高铁的建成通车对于无铁路的舟山意义非凡。但对常住人口的落地效果却可能并不会像预想的一般短时井喷。原因基本上四点：
一、生活成本较高
舟山作为一个常住人口仅有120万人的浙江最小地级市，坐拥四大佛教名山之一的普陀山、朱家尖南沙景区、东极岛等诸多景区，带鱼、梭子蟹等海产资源丰富，作为旅游城市，先天优势明显。但不可否认的是，也正因为以上原因导致舟山物价畸高，且不论景区附近的价格，连日常百姓餐桌上的餐食价格都远高于省内其他地市和周边上海等大城市。（很多人以为的靠海吃海，海鲜便宜的情况也并不存在，固然新鲜，但价格长期居高不下。）
二、住房价格偏高
看到此标题，浙江省内其他地市尤其是杭宁温可能会加以抨击，因为与上述城市相比，舟山的房价并不算高，但房价是否高，应和收入水平物价水平相对等。舟山无明显城区和郊县的概念，全市各楼盘价格无明显差距（豪宅除外），均价大致1.6-1.8左右。对公务员收入仅10几万，其他平均工资更少的舟山来说，这个价格已是属于高压力。
三、教育资源匮乏
舟山地区本科以上学校一所半，一所为浙江海洋大学，半所为浙江大学舟山小区（称为半所因该校仅海洋专业位于舟山，且大一大二杭州就学，仅三四和研究生位于舟山。）高中最好学校为舟山中学，2021年所幸产生一名清北考生，已若干年未出。教育资源，优秀教师流失现象有目共睹。
四、产业结构单一
舟山作为旅游城市，旅游业、渔业捕捞是舟山的相对支柱产业（网友所看到的舟山GDP增速第一系鱼山石化基地的增值效应，且实际纳税额度极小，数据好看。实际对舟山当地的税收贡献微乎其微。）大中型企业和各类创业性小型企业数量少。在此条件下，舟山学子毕业后返乡人员多集中在考公、考事业编、考国企的路上，若考试失败，除非有照顾年迈双亲等要求，一般都愿意离开舟山前往上海、杭州、宁波就业，同样岗位和劳动强度收入差距明显。
综上，若高铁通车，对于加快舟山周边城市赴舟速度能起到明显作用，旅游人口大量增加，物流成本明显下降，运输效率显著提高。但对于人口流动却可能产生反效应，尤其是副省级城市宁波会从海的两岸变成短途邻居（通车后舟山至宁波35分钟）。更多舟山人会产生宁波就业的想法和动力，导致舟山人口的进一步下滑~
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