大家还记得远赴大洋彼岸，投身“造车梦”，总是宣称“下周回国”的贾跃亭吗？
十一假期前，贾跃亭发布博文称：“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。”
充满自信的言辞背后，是贾老板取得了宫斗胜利，又翻身了！在时隔5个月之后，贾跃亭与自己的团队重夺法拉第未来（以下简称FF）的控制权，重归C位。
而且，贾老板这次可不是空着手回归的，他还给FF带来了1亿美元的融资，这也是他能够重新上位的重要砝码。
说到这里大家一定会很好奇，按理说贾老板的名声早就臭了，为啥还能频频搞到钱呢？难道那些有钱人都没有脑子吗，就喜欢贾老板这条船？
或许对于贾跃亭和FF，我们还是看得太过简单！
“故事大王”贾跃亭的名声是怎么臭的？
2017年前，贾跃亭的人生是励志范本，他草根出身，颠覆命运。
专科毕业的贾跃亭于2004年创办乐视网。凭借着三寸不烂之舌，他给一个又一个投资人讲述着美好的故事，让乐视成为了中国网络视频行业第一家上市公司。同时，贾跃亭也沉浸在了自己编织的美好故事里。
冒险家贾跃亭带领乐视探索不同商业领域的版图，开辟了影视、手机、体育、互联网、金融、汽车、云电视七大业务，然而，辉煌背后，是一片狼藉。
乐视七大业务线长期处于亏损状态，直至2017年，乐视资金链危机全面爆发。
就在这时，白衣骑士孙宏斌与贾跃亭一见如故，其名下的融创中国成为乐视的战略投资人，为乐视带来了150亿投资。力挺贾跃亭的孙宏斌，被骗进了花团锦簇的泡影，乐视的实际欠款要远远超过孙宏斌投资的150亿。此时，才发现贾跃亭已跑去美国造车，只留下永远没有期限的“下周回国”。
身负百亿负债，“老赖”贾跃亭的名声彻底臭了。但这并没有妨碍他继续搞钱，只不过换了个场地，贾老板在美国继续“造梦”。
宫斗胜利，继续“为梦想窒息”？
FF总部位于美国洛杉矶，是贾跃亭于2014年就创办的，于2017年1月发布了首款量产电动车FF91，宣布支付5000美元预定，承诺2018年交车。
但到了2017年12月初，随着贾跃亭在国内的债务曝光，媒体挖出美国工厂FF内破败萧条，杂草丛生，不见任何生产设备，整个公司竟然只有一名员工在打卡上班。
面对质疑，贾跃亭拍出了10亿美元融资支票，“造车梦”继续。
随后2018年2月份，贾跃亭对外透露FF又获得了来自香港某投资机构的15亿美元融资。6月份，许家印还亲自跑到美国与贾跃亭谈合作，计划三年内为FF投资20亿美元。
贾跃亭的“造车梦”看起来一切顺利，“下周回国”似乎即将变成现实，很多人都期待着他赚到大钱后回国还债。
然而，承诺2018年交付的FF91却一直不见踪影，对此贾跃亭的解释是钱不够。于是在2019年9月，贾跃亭通过破产重组的方式解决其在美国的个人债务，同时辞任FF CEO一职，只担任CPUO（首席产品和用户官）。
对此，贾跃亭表示：“作为FF的创始人，担任FF的CEO这段时间对我而言是一个无比荣耀和精彩的旅程。我的愿景是能够创造一个真正的结合‘智能形式平台’和‘第三互联网生活空间’的新物种，从根本意义上重新定义交通、出行及互联网。”
接下来就是不断地融资和不断地推迟量产，FF内部也开启了宫斗模式。今年4月份，FF因为遭遇美国证券委员会传唤、核心高管离职等风波，贾跃亭被免去CPUO的职位，薪资下调25%，被派去管研发，其外甥王佳伟（原FF资本部副总裁）更是被直接踢出FF。
但现在看来，除了讲故事，贾老板宫斗也是一把好手！
根据FF最新财报，该公司今年第二季度运营亏损由去年同期运营亏损约2800万美元增至约1.37亿美元，净亏损由去年同期净亏损5277.5万美元增长至1.42亿美元。
于是，贾跃亭一手创建的FF TOP公司借FF业绩不佳，提出罢免FF董事会。许家印再次和贾跃亭合作，搬倒了董事会大佬Sue和Brain，贾跃亭团队重新执掌FF董事会。
9月27日，贾跃亭携1亿融资强势回归，并称“全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付”。
说到这里，就不得不再次提起FF 91，这款被贾跃亭称为“是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。”
FF 91承载着贾跃亭实现变革汽车产业的梦想，通往梦想的列车却频频让人闪了腰。从2018年信誓旦旦年底正式交付，到了2022年仍在不断推迟量产。
那么这次，凭借贾老板又拉回的1亿美元的融资能实现FF 91的量产吗？事实是，截至2022年9月21日，法拉第未来在美国的现金头寸为3350万美元，其中210万美元为限制性现金。为实现FF 91量产，贾跃亭提出“开源节流”，一边不断融资，一边通过裁员减少成本，颇有些穷途末路的意思。FF 91再次“放鸽子”也不足为奇了。
同时，很多人也好奇：为梦想窒息的贾跃亭，几次都到了窒息的边缘，为何还总能“柳暗花明又一村”呢？
880项专利技术，创新技术才是吸引投资的源头
据统计，FF自成立至今，总共融资了14次。
FF 91跳票成常态，国内新能源汽车的市场形势早已与2017年完全不同，加之各大新车品牌交付，FF新车上市面临的市场空间可能十分拥挤。在市场前景不看好，新车成品一鸽再鸽的情况下，FF却能不断地获得投资，其中不乏恒大、吉利这样的大企业，也不乏海外的知名投资机构，到底为何？其中少不了近880项专利技术的功劳。
一份专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。RSIP认定，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。
FF在汽车和科技方面确实有一定的实力，其专利技术大多与I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence，互联网、自动驾驶和智能)有关。
与贾跃亭分道扬镳之后，许家印却提前实现“造车梦”，很多人也推测其中有得益于FF专利技术的部分。
据悉，目前有许多OEM厂商引用了FF的专利组合，可见FF获得专利的大部分技术已获得了普遍认可。这也使得FF在全球智能电动车产业有了一定的立足之地。
所以，贾老板之所以能一而再再而三地搞到钱，当然与其强大的造梦能力有关，但背后也少不了FF在新能源汽车领域的早期积累，尽管想吃到很费劲，但投资者都知道这确实是一块肉。
写在最后：
在市场环境波诡云谲的时代，企业的生存之道在于不断创新。贾跃亭虽然身负“老赖”骂名，但拥有的创新技术却帮助他创始的FF公司拿下一轮又一轮融资，不管FF 91最终是否能实现量产交付，FF拥有的一些能够比肩特斯拉的专利技术也能够帮助其在全球智能电动车产业立足一段时间了。
