首先这个说法是不对的，看下最近几年皮卡的销量，这些年皮卡是在稳步提升的，并没有消失。再看销量当面，皮卡销量每年增长在7-10%左右，比其他类目的车型增长更快，但是受到政策的影响，皮卡的销量在整个汽车市场中还是很低的，特别对比美国，泰国等国家，这些国家的皮卡销量基本是吊打其他车型的。为何国内的皮卡一直不温不火，关键还是政策的影响，皮卡在国内被划归货车类，年检，限行，还有国民的认知中皮卡一直就是工具车的定位，所以只有特定的客户群体。造成他的销量无法有更大的突破！不过最近几年，随着政策的放开，大部分城市已经放开了皮卡进城的规定，皮卡厂家也推出了更多的高端类型的皮卡车，无论外观，内饰，性能等都有了很大的提升，改变了皮卡作为工具车的定位和用户的印象，很多人买皮卡不在是作为单纯的工具车，很多用户就是单纯的作为家用车，旅行车！但是想要有更大的突破，首先还是政策的支持，还有就是厂家应该推出更加适合各种定位的皮卡，比如加强乘用化设计，推出更多的动力选择。现在更多的厂家是推出高端皮卡在努力，而忽视了小而精的产品开发，低端类的产品越来越少，低端类大多是争夺小货车的市场，而忽略了低端精品的皮卡市场，比如6万左右的柴油皮卡目前基本没有产品，6万左右的精品皮卡也比较缺失！都在努力做高端，但我们的大多用户想选择一款6万左右的优质产品却很狭小。毕竟国内皮卡目前的定位还是工具类为主，不要忽略了中低端产品的开发！
主要原因还是性能不好……
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