没有最好，只有更好。不是不会做，而是待提高。对于航空发动机而言，中国自主研发的“太行”发动机早已装备飞行，只是质量稍逊于美俄发动机。相信不远的将来“赶超”不是问题。……我们应该为祖国的发展感到自豪！
一句话：文化好不等于水平好，水平好不等于能力好，能力好不等于技术好，技术好不等于经验好，经验好不等于运用好，运用好不等于阅历好，阅历好不等于资历好，资历好不等于结果好，结果好不等于成功好，成功好不等于圆满好，圆满好不等于千秋好，千秋好不等于万代好，万代好不等于现代好，现代好不等于今天好，今天好还不如现在好，就是这么简单，过好当下才是真的好！！！！！
嘿嘿！有句话叫做“隔行如隔山”。会修钢笔的人不一定能写好钢笔字，这样说懂不？
谢答！
买租论有待转变，金钱与市场换不来专利！
继往开来，坚持马列适合中国实际，走毛主席思想自己社会主义道路！
这个问题我认为，国家应该早就成立攻关技术部门，而不是商业贸易的供给需求。高端技术产品，如手机芯片，发动机等，国家都应早早的成立专研部，秘密研发，早早的为国，民所用。依赖进口，从商业角度去考量一个国家的高科技产品进口，是极不明智和战略远光的。中国占世界人口五分之一，要想立足于不败之地，必须在科技高端领域走在世界前例。比如芯片，曾在一文中看到，我国的芯片起步很早，但为什么至今落后，依赖进口？我认为，关键点在国家的重视。但随着国际形势，和敌对国家渐渐浮出水面，原形毕露，相信国家会尽一切人力物力财力，尽快自力更生，自主创造出，更多顶尖世界科技产品。
航空发动机就是飞机的心脏。我国的航空事业本身就起步晚，所以在发动机方面比起西方发达国家来说还处于短板。但是，我国在这方面也投资了大量的人力和财力，也取得了重大发展，相信不久的将来一定会迎头赶上并超越。
不是技术的问题，也是技术的问题，为什么呢？首先是差尖端的精密制造工具，为什么呢？因为发动机精密度，直接影响到发动机的效率。其二是尖端耐疲劳你复合材料，直接影响到发动机的寿命。
所以不是我们造不平来发动机，也不是缺乏造发动机的人才，而是缺乏尖端精密的工具，和尖端的复合材料，正如民间说的那样，巧妇难为无米之炊，所以我们的发动机制造也就是这个道理的给你一张图纸，也难制造出最尖端的发动机。
问的笼统！我们知道，汽车，轮船，航天，飞机等均有发动机。题主所主可能是指航空发动机。关于航空发动机，中国落后 做不好的原因浅谈如下
①，航空发动机中有活塞式，燃气涡轮式和冲压式这三种类型的发动机。而燃气涡轮式发动机应用最为广泛。在涡轮式发动机中又有涡喷，涡扇，涡桨和涡轴这四种类型。到目前为止，涡轮风扇发动机（涡扇）应用的最为广泛。
②，多年来，人们一直称我国的航发是中国飞机的心脏病，很多人在指疑，两弹一星我们都走在世界的先列，为什么航发就不行呢？这里的关键是中国起步太晚！两弹一星和航天事业是相通的！！！在抗美援朝刚结束时（1953年），彭德怀就说中国一定要搞原子弹！毛主席大力支持！并说我们一定要有原子弹，不能让美国以此讹诈我们。于是，在国家极困难时期，就举全国之力研发两弹。由于远程洲际导弹和卫星用的火箭是相通的，所以带动我国航天业有突飞猛进的发展成就！
③，而我们的航空发动机起步太晚！！！加之在海湾战争前，我们认为中国的飞机还可以。因美国在不长的时间里就灭掉了尹拉
克，震惊了中国 要想掌握制空权必须发展壮大空军！这就突显出航空发动机的重要性！
④，航发的关键技术是叶片的耐高温材料！比如说，人家的发动机能用1000个小时，而你的只能用200个小时叶片就烧坏了！叶片怎样才能耐高温 原材料制作的配比一直被人家封锁，我们只能通过长期的实践加以解决！现在的太行发动机的性能不断提高，相信在军工科研人员的不懈努力下，我们的航发一定会赶超世界先进水平！
航天发动机与飞机发动机的区别在于:
航天发动机是一次性使用，只要成功发射，发动机的任务和使命就完成了。
而飞机发动机是多次多年重复使用。
前者主要考虑安全性，后者是即要高安全性还必须具有耐用性。
我们的飞机发动机多年来主要受制于耐高温材料和加工工艺的突破，以及对发动机原创性设计的理解。
可喜的是我们的几款发动机已经获得突破，已经在歼十、歼20上使用，就是商用的发动机也在追赶中。
重赏之下必有勇夫，对戏子课以80%的个人所得税，以奖励科技工作者，不久的将来科技定能突飞猛进，飞机发动机、芯片等卡脖子的科技一定能迎忍而解！[抠鼻]
