如果说国内的新能源车企比亚迪说第二，那就没人敢说第一。刚过去的一个月，比亚迪以狂扫之势拿下新能源汽车销量冠军，基本可以确定又是以一打十，比亚迪是如何做到这种局面的？
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比亚迪成为国内甚至全球新能源第一的车企，原因有两个，而第二个是关键。
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先说第一个原因，时机。
众所周知，比亚迪是以电池起家的企业，这原本不是什么优势，毕竟做电池的厂家有很多，但做汽车的厂家同时还做电池的就很少了。随着世界对汽车排放的标准越来越严格，新能源汽车的趋势愈发的明显。我国作为一个负责任的世界大国，同时为了发展我国的汽车产业（中国的传统燃油车市场一直被欧美日韩等外国车所占领），彻底的从汽车大国往汽车强国转变，发展新能源汽车势在必行。比亚迪作为一家发展较早的传统车企，很好地把握住了机会，顺应国家政策，成为第一家彻底转向新能源的传统车企。这一系列的操作，让比亚迪在新能源领域占到了先机，让众多的消费者想到比亚迪就会想到新能源。
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第二个原因就是价格。
虽然中国早已是世界第二大经济体，但中国的老百姓依然有很大一部分收入是很低的，早在2020年李克强总理就曾经说过我国依然有6亿人收入低于1000元。虽然这些年不断的发展，有一部分人收入有所提高，但总体来说依然很多人收入偏低，所以购车的消费者对车价极其敏感。比亚迪很好地把握住了这一巨大的消费群体，对车价的控制可以说做到了极致，同级车型的价格比亚迪几乎做到了业内最低，这对很多消费者来说几乎是闭眼入。加上比亚迪的品牌号召力，想不热卖都很难。
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那比亚迪是如何做到价格这么低的呢？这里就不得不提到比亚迪的绝招了，核心技术自研，垂直供应链体系。电动车的核心技术有三个:电池、电机、电控。比亚迪掌握了核心技术，还具备大规模的生产能力，这让他在控制车价方面显得游刃有余，毕竟自产的总比外购的便宜，质量还有保证。垂直供应链体系则是不用担心外部的原材料价格波动，以及供应能力的问题，抗风险能力比起竞争对手来说更有保障。当然还有一个重要原因就是比亚迪在中国，我们国家有完整的工业体系，工业品只要在中国生产的，基本上价格就是全世界最低，同时我国社会稳定，政策延续性极高，连特斯拉来了中国都从破产的边缘立马成为最赚钱的车企。
