相信很多人都记得，马斯克之前曾公开嘲讽比亚迪，称这家中企没有创新，造的不叫车，也算不上特斯拉的对手。
可没想到打脸来得这么快。近日，比亚迪传出了好消息，前三季度销量累计超过了118万台！一举甩开特斯拉、蝉联全球智能汽车销量榜首。而比亚迪9月份的单月销量更是突破20万台，这甚至要比很多手机厂商的销量都好！
在很多人看来，比亚迪与华为一样，都属于民族企业。这不仅仅是因为比亚迪撑起了中国新能源汽车的销量，更是因为它在芯片研发方面同样取得了巨大的成果，大有接班华为之势。
众所周知，芯片一直我国半导体产业的短板，加上早年“买办”思维盛行，这如今导致很多中企在国际市场竞争中都变得十分被动，强如华为，也因国外断供5G射频芯片而无法让手机业务重回“5G赛道”。
虽然国内市场已经加大了对半导体产业的投资，可由于底子薄弱，缺少像EUV光刻机等核心设备和材料，以至于外界普遍不看好我们能突破高端芯片的封锁。不过，王传福却给出了不同的观点：芯片是人造的，而非神造的，既然国外可以，那我们就也一定能行，而且还要做得更好。
事实上，早在2014年，工程师出身的王传福就带领比亚迪在高端芯片展开了布局。为了打破封锁，让中国拥有属于自己的高端芯片，他不惜拿出所有的利润、破釜沉舟，把比亚迪逼上研发的绝路，不成功便成仁！
让人振奋的是，功夫不负有心人，王传福用了八年时间，终于突破了高端车载芯片的生产工艺，并成功量产了国内首颗车规级IGBT芯片，其工艺制程为90nm。
或许很多人都有疑问，90nm制程什么时候也成高端芯片了？要知道，车规级芯片与应用于智能手机的Soc芯片不同，它对制程工艺要求本就不高，90nm已是天花板级别，衡量先进与否的关键并非尺寸，而是实际反馈出来的性能表现。
在流片测试过程中，比亚迪自研的这款IGBT芯片，其传输效率、稳定性、动力等各方面都达到了业内顶尖水准，放眼全球也没有几个对手，可以说是凤毛麟角。
也正是因此，比亚迪接连收到了许多来自国外市场的合作邀请，例如奥迪、奔驰等车企巨头，都向比亚迪抛出了“橄榄枝”。就连苹果公司也蠢蠢欲动，妄图借力比亚迪的这项高端芯片技术在新能源汽车市场闯出一片天，甚至愿意花重金求购。
然而，对于这些外企的“盛情”，王传福并没有心动，而是硬气地表态，我们自研的高端芯片技术只给中国企业使用，不卖给国外！
在国内芯片市场遭受西方“卡脖子”之际，王传福的这番表态绝不仅是为了出口恶气，而是因为核心技术是第一生产力，来之不易且不容有失，我们只有保证自己“手中有粮”，方能不再受制于人。
这不禁让我们想到了华为。美国为了得到华为5G核心技术，近些年各种威逼利诱，甚至是毫无底线的打压，可以说是不择手段，但任正非自始至终都没有妥协，哪怕是孟晚舟当时还被拘禁在加拿大，任正非也坚定的表示，华为5G是国家和人民的利益，绝不会以此进行交换。
事实证明，比亚迪的成功绝非偶然，对核心技术的不断钻研尤为重要，更关键是，王传福拥有着家国情怀。希望国内厂商都能向华为、比亚迪等民族企业看齐，为国产科技的崛起贡献自己的一份力量！
