虽然新能源汽车正在迅速提升渗透率，但另一方面，豪华汽车销量也在逐步攀升，这说明越来越多的消费者对于更高驾乘体验有着迫切的需求，以BBA为首的豪华品牌，在面对造车新势力的追击之下，也不得不考虑价格松动的策略，以求巩固和扩大市场份额，下面我们就来看看最新豪华中型轿车降价排行榜吧。
奔驰C级（2-3万元优惠）
2023款C级指导价为33.15-37.73万元，优惠后裸车价在30-34.7万元区间，C级在换代之后，全系更换了1.5T高低功率发动机，260L系列可输出最大150千瓦功率和300牛米扭矩，其4MATIC版本零百加速仅需7.5秒，内部空间非常宽敞。2023款C级保持12.3英寸全液晶仪表盘，以及11.9英寸直瀑式超大触控屏，科技感满满。
今年8月份还推出350 eL（插电式混合动力版本），由2.0T+三元锂电池组成动力系统，纯电续航最高105公里。对于想要选择BBA中型轿车的消费者来说，C级的入门级还是略微贵了点，而且1.5T发动机多少有点不够厚道，毕竟对手们都是2.0T起步。
宝马3系（3-4万元优惠）
2022改款3系指导价为29.39-40.99万元，优惠后裸车价在25-37万元区间，2023款刚刚上市不久，终端价格下浮力度略微逊色于2022款，目前各4S店依然有2022款可选。3系采用2.0T发动机，通过调校分出320、325和330三个版本共计9款不同车型，还针对不同消费者诉求，提供i标准轴距版和Li长轴距版。
3系一直是豪华中型运动轿车的佼佼者，入门级320i仅有115千瓦功率和250牛米扭矩输出，主销车型集中在325i和325Li系列，输出最大135千瓦功率和300牛米扭矩，零百加速需要7.3秒。长轴距版轴距达到了2961mm，重点拓展后排纵向空间，同时宝马还对底盘进行本土化改善，逐步弱化硬朗的运动属性，提升对路面颠簸的应对能力，以达到更加舒适的乘坐体验效果。
2023款升级12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸超大触控屏，组成连体双屏模式，同时取消了老款的鸡腿电子档杆，更换为更具科技感的拨动式电子档杆，内饰的优化似乎弱化了传统运动轿车的感觉。
奥迪A4L（6-7万元优惠）
2022款A4L指导价为32.18-39.68万元，优惠后裸车价在26-34万元区间，不过距离2023款上市时间越来越近了，2022款终端或许会有进一步的让利举措。A4L一直是豪华中型轿车里最容易被接纳的那个，很多原本想要选择雅阁、凯美瑞等高配车型的客户，在看到A4L价格后，有不少人就直接转投奥迪了。
A4L提供40TFSI和45TFSI两个版本，分别搭载高低功率2.0T发动机，输出最大140千瓦功率/320牛米扭矩和185千瓦功率/370牛米扭矩，后者零百加速仅需6.6秒；该车外观融合了运动与商务风格，更容易满足消费者对于不同出行环境的诉求，虽然内饰还是略显老套的样子，但胜在车机系统使用非常得心应手，10.1英寸触控屏内置功能比较丰富，新车还提供丰富的选装包，给与客户后期升级空间更大。
林肯Z（1.5万元优惠）
2022改款林肯Z指导价为25.28-34.08万元，优惠后裸车价在23.78-32.58万元，作为新晋豪华中型轿车，林肯Z的知名度还是有所欠缺，美系高端品牌为了打开中国市场，基本上遵循直接拉低售价的方式，所以终端优惠力度非常小。
林肯Z全系配备2.0T+8AT动力总成，输出最大181千瓦功率和376牛米扭矩，零百加速仅需6.8秒，但高扭触发点略高，所以它更适合比较激烈的驾驶风格，才能激发其真正实力；外观、内饰设计颇具个性，尤其是中控台27英寸超大显示屏，直接覆盖整个可视范围，令国产车都不得不汗颜；林肯Z属于小众化产品，虽然性能、功能明显高于对手，但要想实现销量上的逆袭，还需要比较漫长的时日积累。
凯迪拉克CT5（4-5万元优惠）
2022款CT5指导价为27.97-36.07万元，优惠后裸车价为23-31万元，要论性价比，可能凯迪拉克品牌很难找到对手，它跟林肯Z有的一拼，本身全系搭载高性能2.0T发动机，入门级车型也不会让车主感觉动力下降的尴尬，再加上霸气的外观和宽适的空间表现，CT5绝对是中型豪华轿车市场上的首选，可惜过于另类的形象设计，还有过于老气俗套的内饰设计，拉低了产品力，对于喜欢美系硬朗风格的朋友来说，凯迪拉克CT5的高配性价比非常高，对于专属性能套件和主被动安全装备的升级相当到位。
沃尔沃S60（7-8万元优惠）
2023款S60指导价为29.69-38.49万元，优惠后裸车价在23-32万元区间，依然是非常值得考虑的二线豪华轿车。S60提供B3、B4和B5三个版本，分别对应不同的性能调校，其中B4是主销车型，输出最大145千瓦功率和300牛米扭矩，B5的2.0T可爆发最大184千瓦功率和350牛米扭矩，零百加速快至6.9秒。
S60的优势除了价格，还体现在主被动安全方面，入门级就配备City Safety辅助驾驶系统，实现主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，这些都是在同级竞品入门级，甚至中配车型身上很难看到的，还有同级更出色的环保优化，打造更温馨、更适宜儿童的乘坐空间；不过，其9英寸触控屏和缺乏科技感的中控台布局，拉低了分值，在竞品不断升级科技化内饰的时候，沃尔沃并未及时作出调整。
写在最后：虽然BBA位于豪华品牌一线，但论价格波动力度，其实并不比二线品牌差，而诸如CT5、S60等二线豪华中型轿车，虽然门槛持续拉低，但受制于品牌影响力，始终无法向上突破，随着人们汽车消费水平不断提高，这一类轿车的门槛也被厂商不断拉低，向下与合资中型轿车形成竞争，如果你预算充足，又比较在意品牌优势，那么以上六款车型很值得考虑。
