伴随着新能源汽车渗透率持续走高，其在高速公路上的出镜率也越来越高了。
对于心细的小伙伴来说，新能源跑高速没啥好稀奇的，因为他们能提前规划好自己的行程，把续航里程或者充电这些事儿安排妥当，总之小心谨慎的话，跑高速不会有大啥意外。
但是，对于一些粗心的新能源车主来说，情况就不是这样了。因为每逢节假日，都能看到由于高速公路堵车等原因把电耗完，最后迫不得已只能叫拖车的新闻。
这不，今年国庆假期第一天，广东深圳一男子在社交媒体上发视频大吐口水，矛头直指自己的这台特斯拉。
其从深圳回永州老家，全程大约500公里，而这台特斯拉的续航是435公里。但由于行驶途中遇到高速大堵车，车子下不了高速公路，开到没电瞬间失去动力，只能滑行，最后车子强制关机。
更让他无语的是，由于购买保险的免费救援上不来，只能自己自费加价2000元叫来拖车，整个事情那叫一个尴尬。
对于这加价2000块钱的拖车费，有网友在评论区开玩笑，表示假如这2000块钱让自己拿来加油的话，自己那台百公里油耗仅5.1L的小车能从深圳开到黑龙江漠河。
还有网友怀疑这位深圳特斯拉车主是否故意的，因为开过电车的都知道，但凡表显续航剩下50公里甚至100公里的时候，心里就开始焦虑了，应该就近去附近的服务区，而不是一条道开到堵车的洪流里。
诚然，上述这位网友说的是蛮有道理的，某种程度上讲，这也是当下新能源车主已经养成的一个用车习惯，和燃油车开到仪表提示完全不一样。
但笔者在这里想要说的是，人生有很多突发情况，这用车过程中也是如此。因为你再怎么缜密的安排，都有可能出现纰漏。
就拿这位深圳特斯拉车主来说，笔者相信他心里也有底，但或许是突如其来的堵车扰乱了他的计划，因为国庆假期高速公路堵起来，的确不是半个小时就能解决的事儿，经历过的小伙伴都知道。那种看着仪表可用续航里程所剩无几，而堵车又无尽头的心情，确实是煎熬。
另外，别忘了新能源纯电动汽车在高速公路高速行驶的时候，本身就容易费电，造成续航掉的比想象中快的现象。
众所周知，当电动汽车在城区道路低速行驶时，它的续航一般是比较准的，因为在车辆频繁减速的过程中，动能的减少会转化为电池动力，储存在动力电池中。但到了高速公路就不是这么回事儿了，电动车高速行驶时，车辆基本保持高速匀速行驶，动能回收装置不会工作，这也是新能源纯电汽车高速耗电大的原因。
另外，还有一个原因得考虑到，那就是高速服务区配套的充电桩，虽说这些年相较以往算是完善很多了。但不可否认的是，由于缺少维护，一些充电桩的实际情况和我们想象中有一定的差距，要不就是没有快充，要不就是处于维修状态，总之进高速服务区充电，有种开盲盒的感觉，很多时候完全看运气。
如此一来，正如文章的标题所说的那样，高速堵到没电叫拖车，新能源的遮羞布，再次被无情揭开。
就像一些新能源汽车苦笑的那样，买这玩意儿你得心态好，要学会花时间照顾它充电，万一高速费电快了，超出自己的预期，即便是趴半路上了，也得叫拖车来解决，不然你说怎么办？
