我走遍全球，不拘一格，体验过很多车辆自驾，但这其中却很少有新能源车的身影，那么问题来了，下一步是不是该重点体验一下新能源车自驾游了？
行走50多个国家，旅途中有一半的时间都是在各种不同的交通工具上度过的。旅途中酸甜苦辣的丰富经历，一半是遇到的形形色色的人给予的，另一半就是各种交通体验给予的。
最开始在国内自驾游时，我改装了一辆硬派越野车，既能越野，又是床车。曾经在寒冬里的贵州高速上遭遇大堵车，我开进了服务区里，在车里美美地睡上一觉。第二天一早高速路通了，其他司机在车里憋屈地凑合了一夜，而我却精神抖擞地继续上路。
西藏自驾游
后来我用越野车拖了一辆拖挂房车，在冰封的冬季自驾西藏。零下10多度的夜晚，驻车在海拔5000米的村庄，恰恰遇到了房车暖气故障，哆哆嗦嗦地在被窝里抖了一晚。第二天买了一条电热毯，继续开着没有暖气的房车，一路向西。
西藏自驾游
今年我在尼泊尔租了一辆125排量的踏板摩托车，挑战尼泊尔顶级烂路，一路全是未铺装的路面。恰逢雨季，山路坑洼泥泞，稍不注意就会陷在泥塘中，摔个人仰马翻。我以平均每小时10多公里的速度开完了全程，把后视镜都颠掉了，车却一次都没摔倒，最终抵达喜马拉雅中的秘境—-木斯塘。
尼泊尔木斯塘
对我而言，体验不同的交通工具和抵达不同的目的地一样，只要对于我是新鲜的新奇的，都值得去尝试。
所以，最近刚回国，想入手一辆新能源车去自驾游。最近看了许多品牌的新车，唯独对飞凡R7印象深刻。
飞凡R7外观
车身尺寸4900*1925*1655mm，外观上非常时尚简洁，虽然是非常大气的SUV车型，但又有轿跑式的跃动感。无论行驶在城市里还是山林间，都是一眼吸睛的存在。
流线溜背式造型，贯穿式日行灯，无边框车门，整体造型很有辨识度，这些点也让喜欢极简风格的我特别欣赏。
飞凡R7外观
最令我很意外的一点是它居然配备了无框自吸感应式电开门，即使在中高端车型中，这也是稀缺的配置。目前市面上很多30万以上的车型，甚至更高价位的车型，大多也只配备了无框电吸门，而没有配备电开门。
飞凡R7外观
再看内饰，它与外观一样，颜值在线且舒适智能。首先坐上去第一感觉就是乘坐体验非常棒，由于R7配备了环抱式座舱，使用NAPPA真皮材质，座椅柔软，包裹性很好。
飞凡R7内饰
尤其是副驾驶位置上的乘坐体验，堪称“女王”般的享受。副驾驶位置配备电动腿托，一键舒躺，整个前排座椅配备加热、通风、按摩功能，哪怕自驾游中需要长途赶路，主驾驶开车累了，换乘一下在副驾驶位休息，能实现真正的放松。
飞凡R7内饰
一辆优秀的汽车，在设计上不能只考虑到驾驶员，也应该考虑到副驾驶等乘坐人员的各种需求。
坐在车内，我的目光第一时间被眼前超大的一体式屏幕吸引了。
飞凡R7不愧是“智舱界屏霸”，配备了RISING MAX 3+1的巨大屏幕， 一体化玻璃面板封装行业最大联屏，对角线达1075mm，43英寸宽幅真彩三联屏，分别是15.05英寸2.5k分辨率AMOLED中控屏、12.3英寸MiniLED副驾屏、10.25英寸MiniLED仪表屏。在行驶中导航信息与影音娱乐可以实现多屏互动。
飞凡R7内饰
虽然一般女司机比较看中外观与内饰，但我这个经验丰富的女司机对车辆的安全性以及驾驶性能也同样在意。飞凡R7在智能驾驶上的配置同样令人眼前一亮。RISING PILOT智能驾驶系统下配备Premium 4D成像雷达（中国区首发）、四颗800w高清摄像头，行业领先。如此高规格的配置，堪称“智驾界的卷王”！
飞凡R7内饰
其实开惯了燃油车的司机对于新能源车，最大的疑虑就在于动力。飞凡R7在这方面同样表现不俗。配备电池容量 90kWh的三元锂电池，在高峰值动力时可以持续加速，还可以起到高效散热的作用，百公里加速3.8秒。
试驾飞凡R7让我对车企大厂旗下的高端新能源车好感满满，简约与科技的融合，给我前所未有的驾驶体验。期待着有朝一日驾驶着新能源，踏上新的旅程！
